山東交通部門宣布，2014年底到期的15條(段)高速公路將繼續收費，主要理由是償還銀行貸款。此前，新疆等地也對到期公路采取了延期收費。目前，全國10萬余公里的高速公路中90%以上要收費。專家估算，全國高速公路一年收費在4000億元以上。（12月1日《新快報》）

　　高速企業利潤率多在30%以上，超金融、房產，成為了名副其實的高收入行業，這樣的信息的確讓人咋舌與眼熱。事實上，“貸款修路、收費還貸”的經營模式自運行以來，有效克服了資金短缺的制約，國家的高速公路建設得到了迅猛發展。對于這樣一項政策，公眾還是非常理解和支持的。然而，一年收費4000億元以上，如此收入規模持續多年竟然還有銀行貸款需要償還，這樣的情況難免讓人疑惑。

　　長期以來，高速收費流向的不透明一直被外界所詬病。那么多的高速收費都去了哪里？是否都用來償還貸款？還有多少貸款需要償還？對于這些問題，相關部門始終“猶抱琵琶半遮面”，不愿向公眾詳細公示。再加上那些見諸于媒體的行業負面報道，比如相關資金被挪用，從業人員福利待遇過高，部分地區出現貪腐等等，這些都讓政府部門和高速企業的公眾形象受到了很大的損害。或許，到期的高速公路要繼續收費，相關部門也有充分的理由或者不得已的苦衷，但是無論是理由還是苦衷，如果你不說，又怎能期望別人相信理解你呢？筆者認為，對于高速收費收入而言，公眾的知情權應得到充分尊重，相關明晰應該被公開，讓公眾清楚地了解這些錢究竟是怎樣花的。在合理花費的前提下，如果確實還有部分貸款需要償還，相信公眾也是愿意“掏錢付賬”的。

　　無論如何，在國家倡導“依法治國”的大背景下，高速收費不應該成為公眾監督的“死角”。（趙歐仁）