期待進一步“提速”

　　毫無疑問，在政策的高度關注和大力支持下，以及規劃目標時間將至的倒逼下，我國新能源汽車產業期待進一步提速發展。而新能源汽車要順利前行，必須突破行業發展瓶頸。

　　全國政協委員、民盟中央副主席歐陽明高建議，一要鼓勵競爭，無論是車，還是充電設施，壟斷肯定是價格高、出來的東西不好，必須要通過競爭，完善市場機制。二是政府要多建基礎設施。三是作為電動車的技術保障，要對安全技術做進一步的研究和完善。

　　“政府應當提高對充電站等基礎設施的補貼力度，而非單純補貼購買者，這才是最好的補貼。”歐陽明高說。

　　柳崇禧建議，積極創新商業模式，推動市場應用。在電池技術尚未取得革命性突破的情況下，基于現有的技術狀態采用“車電分離、換電運營”，電池租賃模式、整車租賃等新型商業模式，推動新能源汽車市場應用。

　　據了解，目前全世界電動汽車的商業模式大致有三類，分別是車電銷售加上自充網絡的模式；整車租賃模式以及裸車銷售、電池租賃、充換交融模式。這些模式在其他國家和城市都有在運行并推廣，中國也正在試運營當中。至于哪種模式好，還是要看市場的反映。

　　柳崇禧還建議，打破行業壟斷，推動新能源汽車推廣應用。制定政策，要求現有出租車公司采用新能源汽車逐步替代淘汰的燃油出租車。同時，打破壟斷和保護，開放市場，鼓勵成立新的新能源出租車公司，開展新能源出租車運營。

　　“汽車開發過程是五年，我建議一個汽車有關的政策制定出來要有10年的有效期。想今天制定政策，年底就見效，那純粹是開玩笑。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚呼吁，政策要穩定，要打破地方保護主義。同時希望把節能新能源汽車列為國家的重大科技專項。

　　同時，董揚建議，新能源汽車要根據我國汽車行業自身特點加快推進。在發展純電動汽車的同時，混合動力是現階段新能源汽車推廣普及的重點，是傳統動力的升級版，未來政府、企業要堅實推進混合動力的快速發展。

　　在眾多的業內專家看來，要進一步發揮市場的作用，鼓勵民營資本進入新能源汽車市場，加大推廣力度，持續實施補貼政策。只有解決好這些問題，新能源汽車才有望走進千家萬戶。