在既有保留公車、又有貨幣補(bǔ)貼的改革之后，是否保留機(jī)關(guān)車輛服務(wù)中心，不再提供重復(fù)的用車實(shí)物服務(wù)，明確其適用范圍，應(yīng)該好好議議。

　　據(jù)羊城晚報(bào)報(bào)道，3月31日，在廣州舉行的一個(gè)工作座談會(huì)上，記者驚訝地發(fā)現(xiàn)，去年已啟動(dòng)貨幣化公車改革的深圳市，8個(gè)與會(huì)單位的10名干部，竟帶有8名司機(jī)。會(huì)議牽頭單位稱用車符合規(guī)定，但不夠環(huán)保，以后盡量統(tǒng)一乘車。

　　應(yīng)該說，深圳官方的部分解答是符合規(guī)定的。其中一名干部是深圳市人大常委會(huì)副主任，屬于市領(lǐng)導(dǎo)，不在深圳市公車改革的范圍，仍配有公車。兩名區(qū)人大常委會(huì)副主任屬于區(qū)四套班子成員，按照深圳市各區(qū)的公車改革方案，區(qū)領(lǐng)導(dǎo)可以選擇保留公務(wù)車或者發(fā)補(bǔ)貼，經(jīng)詢問，這兩名副主任選擇了保留公務(wù)車。

　　需要具體分析的是另外7人，他們都參加了車改，也都領(lǐng)取車補(bǔ)，其中一人是開私家車的。但李宇東說，與會(huì)的深圳市人居環(huán)境委副主任和坪山新區(qū)城建局長(zhǎng)兩人共用人居環(huán)境委的一輛公車。這輛車是該委保留的機(jī)動(dòng)用車。深圳市水務(wù)局副局長(zhǎng)及光明新區(qū)城建局長(zhǎng)也是使用的單位保留的機(jī)動(dòng)用車。就是說，有4人是使用了單位保留的公務(wù)車。

　　對(duì)于單位能不能保留公務(wù)車，中央的規(guī)定是，“保留必要的機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛”，但是，深圳市的車改卻把保留公務(wù)車的標(biāo)準(zhǔn)放寬了，變成“各單位可以保留少量單位集體性調(diào)研和公務(wù)接待活動(dòng)用車”。同時(shí)在具體執(zhí)行時(shí)，雖規(guī)定了“50人以上單位可保留一輛機(jī)動(dòng)用車、200人以上單位可保留2輛機(jī)動(dòng)用車”，實(shí)際上為單位保留公務(wù)用車留下了豁口。成為一些單位領(lǐng)導(dǎo)既拿車補(bǔ)，又坐公車的條件。

　　7人中還有深圳市人大常委會(huì)城建環(huán)資工委兩人是向深圳市機(jī)關(guān)車輛服務(wù)中心申請(qǐng)的公車。這里暴露了深圳車改的又一個(gè)漏洞：依然成立機(jī)關(guān)車輛服務(wù)中心，提供用車服務(wù)。市領(lǐng)導(dǎo)不參與改革，繼續(xù)保留專車。而參與了車改的干部都領(lǐng)取車補(bǔ)，應(yīng)該用市場(chǎng)化的辦法解決乘車問題，市里還成立一個(gè)機(jī)關(guān)車輛服務(wù)中心干什么？如果不能明確其適用范圍，當(dāng)然又會(huì)讓一些官員有漏洞可鉆。

　　正是由于上述兩個(gè)漏洞，才讓一些官員“既拿車補(bǔ)，又坐公車”有了可能。因此，要終結(jié)這種現(xiàn)象，必須修訂原來的車改方案，一是除了少數(shù)符合中央規(guī)定的單位用車之外，大多數(shù)單位保留的調(diào)研、接待用車應(yīng)該一律取消；二是，在既有保留公車、又有貨幣補(bǔ)貼的改革之后，是否保留機(jī)關(guān)車輛服務(wù)中心，不再提供重復(fù)的用車實(shí)物服務(wù)，明確其適用范圍，應(yīng)該好好議議。

　　深圳官員到廣州開會(huì)，按照規(guī)定不在車補(bǔ)范圍之內(nèi)，是可以由公款報(bào)銷的。選擇公共交通工具出差與申請(qǐng)公車出差，孰廉孰奢，也是一目了然的事情。