原標題：趙蔚俊：整治“公車私用”別輕易說勝利

　　2014年10月中旬，吉安市青原區紀委接到舉報，反映山東林場場長肖宗公車私用問題。“中央三令五申嚴禁公車私用，國慶節前，區紀委還專門下發通知，要求各單位將公車統一停放，禁止公車私用。在禁令頻發的情況下，還有人頂風違紀，必須嚴肅查處！” 區紀委領導態度鮮明。（3月16日《中國紀檢監察報》）

　　又見公車私用被查處。在中央三令五申杜絕公車私用的今天，這陣勢頗有種“打不死的小強”，不時蹦出來搶鏡。然而，即便重壓之下，為何相關領導干部卻“屢教不改”，執意要接二連三的犯同類似的錯誤呢？

　　近年來，因公車私用下馬的官員不再少數，昔日的云南農業執法車輛，走出國門前往老撾的圖片至今都還在人們的腦海中浮現，更不用說，去年深圳某處長駕公車節假日外出打高爾夫讓人記憶深刻。公車就像是一道免費午餐，讓那些即便是有一點點小小權利的干部都想免費“占有”和“分享”。

　　關于公車的管理，我們不是沒有出臺相關的制度法規來進行約束，任其行使在無約束的“道路”外，相反的是無論是國家頂層制度，還是地方與之配套的具體措施，我們都做了很多，甚至是嚴密的制度約束，但即便是這樣，還是管不住“一輛車”。

　　其實要深究管不住“一輛車”的原因，除了部分干部黨性意識淡薄，自感法律不在身邊等等常規的原因之外，一個最容易忽視的緣由就是：我們的一些領導干部到目前都還沒有弄清楚，“政府車輛到底為誰而買、為誰而用”的問題。從一系列公車被查的案件，其實可以輕易的下定這樣的結論：如果某些單位或是部門的主要領導能夠自我約束，不在工作外時間占用公務車輛，那公車私用就不算是一個問題。

　　管住“一輛車”需要嚴厲懲罰。如果對某些領導干部公車私用僅止于免職，而后又重新復出，這樣更像是自我罰酒三杯，對此類現象的遏制毫無用處，相反，要嚴肅懲處措施，讓相關人員切身的感受到違規帶來的“慘痛”違法成本。