原標題：北京東西城擬增劃路側停車位

　　今天上午，市人大常委會部分委員及部分市人大代表前往豐臺區方莊街道，圍繞停車設施建設及停車管理情況進行調研。市交通委相關負責人透露，路側占道停車收費牌擬配二維碼，市民用手機一掃，即可了解停車位詳情及收費標準。

　　調整業態把車位還給百姓

　　調研組首先來到位于東城區的培新街。一進入培新街，大家就被道路兩側胡亂停放的機動車嚇了一跳。道路兩側不僅違章停放著機動車輛，連道路北側的自行車道和人行便道上也并列停了兩排機動車。“好多車都不是附近居民停的，而是路邊的小商鋪店主停的。”大家議論著。

　　市交通委停車辦處長穆屹表示，目前正在考慮，特別是在東城和西城這樣的老城區，能不能結合首都功能疏解，通過業態調整，把和老百姓不是特別相關的業態調整出去，把停車位留出來給百姓，而不是留給商戶。

　　“這個地區完全能夠施劃正規停車位嘛。”一位市人大代表提出。“施劃一排停車位應該有條件。”穆屹點點頭說。

　　東西城兩成車“無奈”違章停放

　　再往前走，路邊，一個藍色的停車收費牌竟然立在路邊的一塊綠化帶內。“并沒有正規施劃的停車位啊？”穆屹說，目前城六區的路側占道收費員已經配備了二維碼，掃一下就能夠知道停車收費員是否正規。下一步，路側占道收費員配二維碼還準備擴大到全市。另外還準備在收費停車牌上配備車位設置圖，配上二維碼，市民用手機掃描一下二維碼，即可知道車位的具體信息，甚至還能夠查到到底該收多少錢。但現在牌子怎么立、怎么拆、樣式、具體費用的問題還在探討中。

　　穆屹告訴記者，東城和西城本身自有車位大約只能夠滿足停放率的60%左右，還有20%是靠周邊的正規收費車位，比如公建的地下車庫和占道停車位等，另外20%基本都屬于違章停放。現在提出一個基本的思路，能否在劃線方面稍微多施劃一些路側停車位，先讓車合理合法地停下來，然后再通過管理讓車輛秩序良好地停放。

　　路側停車管理要出新改革方案

　　調研組又來到左安門西濱河路。方莊街道辦事處相關負責人告訴記者，方莊小區在當時首屈一指，但是近年來凸顯出很多規劃建設的弊病，如當時方莊是按照城市小鎮的理念來規劃的，按照每戶3輛自行車停車位來規劃，當時的人口規劃是3萬人到5萬人。現在方莊已經擁有人口10萬，光外來人口就有3萬人。

　　左安門西濱河路兩邊，綿延上百米的道路兩側密密麻麻停滿了機動車輛。方莊街道辦事處一位負責人表示，“我們調查過了，所有停放的車輛都是河對岸周邊居住小區的車輛，沒有一輛是方莊地區的車輛。但是這塊區域雖然屬于豐臺區的管轄，但是交通管理權卻屬于東城。”

　　穆屹透露，今年年底前北京將出臺新的路側占道停車管理改革方案。方案初步確定了8個關鍵點，路側占道停車的經營方式、收費方式、執法、體制機制的設置都被涵蓋在內。如果體制機制上做很大創新的話，可能牽扯到部門的調整。穆屹以路側占道停車的執法權統一舉例稱，比如執法可能會經歷三個階段，第一階段，各部門單獨執法，交管來了執交管的法，價格管理部門來了執價格的法；第二階段是聯合執法，所有執法部門大家一塊來，現場確定歸誰管；第三階段是綜合執法，或者叫做授權執法，經過其他所有部門的授權，一個人把有關這個專項的法全包了，這樣可以提高效率，減少推諉。