【鐵路規(guī)劃】

　　未來有望采取高鐵技術(shù)

　　3日，泰國駐華大使館投資促進(jìn)委員會公使銜參贊吳永泉對新京報記者表示，這兩條新通過的鐵路項目并非原先泰國政府與中國磋商的“高鐵換大米”項目。泰國軍政府雖然批準(zhǔn)了兩條鐵路項目，但仍處于初步階段，要等到新政府成立后通過公開招標(biāo)以確定誰能獲得合同。

　　吳永泉所說的這兩條鐵路項目，是泰國軍政府日前通過的。據(jù)《曼谷郵報》7月30日報道，這兩條鐵路分別為從中部大城府到北部清萊府，以及從中部羅勇府到東北部廊開府的線路，再通過老撾最終與中國境內(nèi)的鐵路相連。建設(shè)將從2015年開始，預(yù)計2021年竣工，項目總成本約為7414億泰銖(約合人民幣1430億元)。

　　對于這兩條鐵路是否會采用高鐵技術(shù)，泰國交通部次長索提·泰蘇斯接受《曼谷郵報》采訪時表示，“未來這兩條新建鐵路雙線設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)將會保留，但列車最高時速將會從200公里下降到160公里。未來一旦有更多投入隨時可升級到更高速度。”

　　泰蘇斯還表示，這兩條鐵路項目是2015年至2022年泰國八年基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃的一部分，被軍政府列入應(yīng)當(dāng)盡快推動的緊急工程中。

　　【中泰關(guān)系】

　　中企或更多參與泰國基建

　　2013年，中國就與泰國達(dá)成“高鐵換大米”計劃，今年5月，泰國反腐委員會裁決泰國時任總理英拉不當(dāng)處理大米補(bǔ)貼罪名成立。隨后，憲法法院裁決英拉濫用職權(quán)罪名成立，并解除其總理職務(wù)，中泰“高鐵換大米”計劃一度被擱置。

　　中國社會科學(xué)院東南亞問題專家許利平對新京報記者表示，泰國軍政府批準(zhǔn)這兩個鐵路項目就是延續(xù)了英拉政府的八年基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)劃，原本要建立4條鐵路，但由于資金問題，先上馬兩條線路。

　　泰國軍政府為何在此時批準(zhǔn)恢復(fù)英拉政府時期的鐵路項目？暨南大學(xué)東南亞問題專家莊禮偉教授對新京報記者表示，軍政府通過這兩條鐵路項目有兩方面原因，從內(nèi)政上看，泰國軍方需要通過上馬項目提升政績，這個計劃應(yīng)該會實行；從外交方面來說，泰國軍方推動高鐵項目應(yīng)該是釋放與中國加強(qiáng)關(guān)系的信號。

　　泰國媒體認(rèn)為，軍政府此時批準(zhǔn)這兩條鐵路項目，為中泰關(guān)系帶來積極影響。就在軍方恢復(fù)鐵路項目不久前，泰國維穩(wěn)會主席巴育特使宋吉訪問中國，并同中方確認(rèn)中泰將繼續(xù)致力于深化和擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)合作，同時恢復(fù)“中泰聯(lián)委會”機(jī)制。泰國《民族報》認(rèn)為，這次訪問增強(qiáng)了兩國關(guān)系，預(yù)計中國將會更多地參與泰國大型基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)，包括高鐵、水資源管理等。