習(xí)近平總書記給25位科技工作者代表的回信，引起社會(huì)各界的熱議。在這25名科技工作者中，山東重工集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、濰柴控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)譚旭光是唯一來自裝備制造業(yè)的代表。在接受記者采訪時(shí)，譚旭光表示，收到總書記的回信非常激動(dòng)，裝備制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的脊梁，從業(yè)者要敢為人先，掌握核心科技，在全球科技競(jìng)爭(zhēng)的正面戰(zhàn)場(chǎng)，讓“中國(guó)制造”這面旗幟高高飄揚(yáng)。

譚旭光（中）在工作中 資料照片

把核心技術(shù)牢牢掌握在手中

“總書記勉勵(lì)我們堅(jiān)定創(chuàng)新自信，著力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)。沒有人會(huì)給我們送奶酪，想從別人手里買來、討來核心技術(shù)是不可能的。”譚旭光說。

譚旭光是20世紀(jì)60年代生人，高中剛畢業(yè)就進(jìn)入濰柴成為一名技術(shù)工人，參與國(guó)家8V160坦克發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的研制。在技術(shù)攻關(guān)一線的長(zhǎng)期磨礪，譚旭光對(duì)科技創(chuàng)新有著深刻的理解：“關(guān)鍵核心技術(shù)是國(guó)之重器、企業(yè)命脈，必須牢牢掌握在自己手中。”

1998年，曾經(jīng)風(fēng)光無限的濰柴，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮的猛烈沖擊下，一度瀕臨破產(chǎn)。37歲的譚旭光臨危受命，他一面大刀闊斧搞改革，建立起現(xiàn)代企業(yè)制度，一面狠抓技術(shù)創(chuàng)新，大膽提出將20世紀(jì)80年代引進(jìn)的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，從重型商用車領(lǐng)域擴(kuò)大配套到工程機(jī)械領(lǐng)域。這一決策讓濰柴迅速走出市場(chǎng)泥淖。

1999年，在國(guó)家基建投資的帶動(dòng)下，工程機(jī)械市場(chǎng)急劇升溫。要把車用發(fā)動(dòng)機(jī)裝到工程機(jī)械上，并非易事。譚旭光帶領(lǐng)技術(shù)人員走出辦公室，深入市場(chǎng)一線，重新設(shè)計(jì)改造，最終成功把原本重卡使用的斯太爾WD615發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到50裝載機(jī)上，徹底打破了外資品牌對(duì)中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)的技術(shù)壟斷。以此發(fā)端，譚旭光帶領(lǐng)濰柴開啟了學(xué)習(xí)—?jiǎng)?chuàng)新—打破壟斷—逆襲領(lǐng)跑的核心技術(shù)攻堅(jiān)克難之旅。

帶領(lǐng)企業(yè)向世界一流邁進(jìn)

高端大功率發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)裝備制造業(yè)的一個(gè)主要瓶頸。為解決我國(guó)汽車工業(yè)“缺重”的困境，國(guó)家決定引進(jìn)奧地利斯太爾重型汽車技術(shù)，濰柴承擔(dān)了其中的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。但是譚旭光不想只吃技術(shù)引進(jìn)的飯，因?yàn)檎嬲冗M(jìn)的核心技術(shù)是買不來的。2003年起，他主導(dǎo)開發(fā)了我國(guó)首款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的WP10/12系列藍(lán)擎重型高速柴油機(jī)。在當(dāng)時(shí)全球主流企業(yè)普遍采用單體泵或泵噴嘴技術(shù)路線的情況下，他堅(jiān)定地采用了高壓共軌技術(shù)。該路線已成為當(dāng)今全球柴油機(jī)行業(yè)主導(dǎo)技術(shù)路線。

在成功開發(fā)藍(lán)擎的基礎(chǔ)上，2005年譚旭光帶領(lǐng)濰柴攻克了重型高速柴油機(jī)及動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)國(guó)際性難題，徹底改變了我國(guó)缺少重型動(dòng)力總成核心技術(shù)的被動(dòng)局面，為我國(guó)自主品牌商用車占據(jù)99%的絕對(duì)市場(chǎng)份額作出了突出貢獻(xiàn)。2019年1月8日，譚旭光作為第一完成人的“重型商用車動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項(xiàng)目”榮獲2018年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

“山東重工旗下，重卡領(lǐng)域有陜汽重卡、中國(guó)重汽，這兩家相加排名全球第三，但是要成為世界一流重卡企業(yè)絕不是簡(jiǎn)單的數(shù)量相加。”譚旭光說，“要強(qiáng)大必須擁有世界上公認(rèn)的、別人拿不走的、行業(yè)依賴我們的核心技術(shù)，這就是我們奮斗的目標(biāo)。”

開放大門整合全球資源搞創(chuàng)新

譚旭光見證參與了中國(guó)汽車及裝備制造業(yè)40年發(fā)展巨變，與其說他是一名企業(yè)家，不如說他是“產(chǎn)業(yè)科學(xué)家”。他帶領(lǐng)濰柴高速發(fā)展的背后，就是不斷推動(dòng)中國(guó)汽車及裝備制造產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)迭代升級(jí)的艱難歷程。

“新科技的技術(shù)復(fù)雜度和投資強(qiáng)度是現(xiàn)在任何單一企業(yè)難以承擔(dān)的。”譚旭光將濰柴的創(chuàng)新思路歸納為“三不”原則：“不關(guān)門”——以開放姿態(tài)整合世界資源；“不排斥”——鏈合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)開展自主品牌的建設(shè)；“不違反”——遵守國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)相關(guān)法律。

圍繞補(bǔ)短板調(diào)結(jié)構(gòu)，譚旭光聚焦核心技術(shù)，整合全球資源，主導(dǎo)濰柴先后整合多家海外企業(yè)，通過技術(shù)引進(jìn)吸收創(chuàng)新，掌握了高端液壓、大缸徑高速發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)，并基于動(dòng)力總成一體化商業(yè)模式，在行業(yè)內(nèi)率先打造了液壓動(dòng)力總成、農(nóng)業(yè)裝備CVT動(dòng)力總成、新能源動(dòng)力總成。上述技術(shù)，都是高端裝備、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、新能源汽車等未來發(fā)展的關(guān)鍵所在。

眼下，站在行業(yè)大變革的風(fēng)口，濰柴不僅在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域推動(dòng)技術(shù)升級(jí)，還積極布局新能源、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電控、軟件開發(fā)等前沿領(lǐng)域。“大變革時(shí)代拼的就是核心科技。”譚旭光說，濰柴人永遠(yuǎn)不會(huì)忘記總書記的囑托，心無旁騖攻主業(yè)，圍繞主業(yè)做強(qiáng)做大，以新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式，在新一輪變革中，繼續(xù)創(chuàng)造民族工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“濰柴速度”。（光明日?qǐng)?bào)記者 趙秋麗 通訊員 梁時(shí)英）