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鄭皆連:成就現代拱橋中國“高度”
眼前的這位老人今年79周歲,龐眉皓發、精神矍鑠,按照傳統虛歲的計法,已至80歲高齡。“我已經是80歲的人了,干不了什么事情,只能盡量發揮一些余熱。”6月12日,接受科技日報記者采訪時,他調侃道。
就是這位“發揮余熱”的耄耋老人帶領大跨拱橋關鍵技術研究團隊攻克了超500米跨徑鋼管混凝土拱橋關鍵技術,創造了多項“世界第一”。前不久,該團隊剛剛摘得全國創新爭先獎牌。
受訪者供圖
他是鄭皆連,一輩子都在與拱橋打交道的準“80后”院士。僅二十世紀七八十年代,就參與修筑大橋40余座,長度達2萬多延米,當時70%的廣西公路大橋都是采用他原創的技術修筑的。他主持建設的拱橋,不斷刷新世界紀錄,獲得無數同道的贊賞與肯定。他窮盡一生,只為打造一張亮麗的中國拱橋名片。
國內八成以上現代拱橋用了他的技術
在鄭皆連眼中,橋不僅是天塹變通途的土木工程,更是象征著跨越、突破的精神信念。
鄭皆連出生于四川內江一個農民家庭。1965年,24歲的他從重慶交通學院畢業,被分配到廣西百色公路總段工作,從此他便在廣西這片土地上扎了根。
3年的時間,不長也不短??烧l也沒想到,27歲的鄭皆連,乍一看還是個剛入門的新手,居然首創中國雙曲拱橋無支架施工新工藝,解決了不立拱架修建拱橋的難題。
傳統拱橋的拱圈施工十分困難,千百年來,施工過程中一直需要應用支架,但洪水一來就很容易把支架摧毀。
能否不立支架也能把橋建起來?20多歲的熱血小伙兒,渾身有著使不完的干勁兒。突破難關、跨越極限,是從內心深處迸發的吶喊,一如他當初跨入這個行業的初心。
隨后的一千多個日夜,鄭皆連只要沒有任務,就在工地上轉悠,也常在施工最危險處工作,目光總離不開那一座座拱架上的“半成品”。“當時年輕,對后果想得少?!编嵔赃B回憶說。
終于,他琢磨出了一套行之有效的方法——通過鋼絲繩斜拉扣掛,松索合龍形成拱圈,即把傳統的橋梁下方支架支撐轉變為上方懸吊。后來,51歲時他又設計了升級版——千斤頂鋼絞線斜拉扣掛合龍松索工藝,前者適用于100米跨徑以內拱橋,后者能適用于500米跨徑以內拱橋。
然而,這兩項“絕技”卻并未被獨享。彼時,有很多人對鄭皆連說過類似的話:“你申請專利,我們組建一個公司,我幫你收費?!?/p>
鄭皆連搖搖頭:“我沒有興趣。大家可以隨時用,用了能省錢又安全,何樂而不為?”
無支架施工成了傳統拱橋與現代拱橋的分水嶺。最直觀的感受就是跨徑有了質的飛躍,而作為無支架施工工藝創新中的翹楚,鄭皆連的這兩項技術后續被應用于國內80%—90%的現代拱橋。
著眼工程要害,讓“科研走在前面”
1999年,鄭皆連當選為中國工程院院士,成為廣西第一位,也是迄今為止廣西唯一一位院士。
一年后,他主動辭去廣西交通運輸廳副廳長職務,一心一意承擔拱橋科研課題工作。
“如果想把一生都獻給科技事業,就應樹立終身奮斗的信念,善于發現需求,找準問題,然后持之以恒地研究?!编嵔赃B語重心長地鼓勵年輕科技工作者。
事實上,這何嘗不是他自己一生恪守的信念和追求?
2018年,廣西平南三橋開工建設,建成后將成為世界最大跨徑的拱橋。然而設計伊始,平南三橋卻幾易設計稿——原設計推薦懸索橋,交通部門等審查單位又提出建議建成斜拉橋。
平南縣是該橋的投資方之一,當時縣內分布著近80個貧困村。鄭皆連長在農村,深知錢對于老百姓的重要性。因此他在設計之初,滿腦子就想著如何在保證安全、克服風險的前提下給老百姓省錢。
經過多次走訪調研,結合以往的造橋經驗,鄭皆連力排眾議,向審查單位提出了拱橋方案。在當時看來,原定方案已板上釘釘,新的拱橋方案幾乎沒有任何希望,但鄭皆連沒有放棄,幾度諫言。
“第一,建成拱橋,剛度會比懸索橋、斜拉橋還要大。第二,拱橋造價比推薦的懸索橋少9000萬元,可謂物美價廉。”鄭皆連說,且拱橋維護費每年還比其他橋少100多萬元,這類長期費用都要平南縣買單。為此,他必須據理力爭。
后續,方案通過,鄭皆連依舊十分“摳門”。為了進一步節省投資,他提出把其中一個橋臺放到卵石層上,這可是拱橋設計中間的大忌。因為拱橋是超靜定結構,兩個橋臺的不均勻沉降或位移都會產生非常大的附加應力,威脅拱橋安全。
為何鄭皆連執意如此?答案還是省錢?!澳苁?000多萬元。”說起這些,鄭皆連仍很激動。
最核心的安全問題怎么辦?“我們在這一問題上沒用任何冒險思維,也不是為了創造奇跡,而是通過大量試驗對卵石層進行了深入研究,詳細分析后認為可行。即便如此,我們還對卵石層進行了注漿加固,并在前期做了大量的原位試驗。”安全問題上,包括鄭皆連在內的任何一位橋梁大師都不會馬虎。
如今,平南三橋已經開建20余月,測試顯示卵石層基礎底下的位移最大點只有5毫米,遠低于設計要求的3公分,安全方面沒有問題,直線工期還因此縮短3個月。
2019年末,世界拱橋大會之際,多位國外拱橋專家來到施工現場,對該橋給予了很高的評價。
“科研走在前面,才能胸有成竹?!痹卩嵔赃B看來,橋梁建造要著眼于工程要害,直擊問題核心,走出一條產學研結合的創新之路。
淡泊名利,他的字典里沒有“大喜大悲”
別看在專業問題上,鄭皆連十分“較真兒”。在榮譽、贊善、地位面前,這位老人卻常常木訥而寡言。
當記者提及獲得全國創新爭先獎牌時,鄭皆連兩度稱受之有愧。在他看來,“實屬運氣好”,遇到了三個破世界紀錄的橋,加之橋梁是中國的一張科技名片,而拱橋或成為我國從橋梁大國變為強國的突破口。
然而,看似好運氣的背后,往往傾注著無數人的心血。實干寡言,是鄭皆連以及他帶出的整個團隊的真實寫照。
近3年來,鄭皆連團隊結合以往多項國內首創技術,完成了當時世界上最大跨徑的鋼管混凝土拱橋設計施工——跨徑530米的四川合江第一長江大橋,于2018年獲得國家科技進步二等獎、魯班獎、詹天佑獎和世界橋梁界的“諾貝爾獎”——世界橋梁大會喬治·理查德森獎;完成了世界上最大跨徑的鐵路鋼管混凝土拱橋——跨徑430米的拉林鐵路的雅魯藏布江橋建設難題的攻克;取得了跨徑575米的鋼管混凝土拱橋廣西平南三橋建造工作的重大勝利……
在生活中他更是從容恬淡,甚至有些“佛系”。
回想當選院士之時,鄭皆連坦言:“自己沒想過,大家以為我會高興得怎么樣,其實我也沒怎么高興?!?/p>
1998年1月,他患癌癥在北京做手術時,醫生對他說:“你要吃安眠藥,第二天要做手術。睡不好可不行?!笔聦嵣?,鄭皆連根本不需要安眠藥,那晚他一覺睡到天亮。熟悉他的人都能感受到,他的字典里似乎就沒有“大喜大悲”。
如今,他身體硬朗,還調侃自己在“執行老年人的作息生活”。早晨一般6點前起床,晚上11點睡覺。早晚各散步20分鐘左右,周末亦如此。
也許哪一天,你會在街上碰見一位看起來非常普通的長者,卻不知這位老人,正全職受聘于廣西大學土木建筑工程學院,帶領著高水平團隊在為600米跨徑混凝土拱橋——天湖特大橋的設計和施工提供核心技術支撐。
人物檔案
鄭皆連,1941年7月17日生于四川省內江市,路橋工程專家,廣西大學土木建筑工程學院教授、博士生導師。首創中國雙曲拱橋無支架施工等多項技術,成果獲國家科技進步獎三項,獲省級科技進步獎多項;獲國家中青年科技專家稱號及首屆國務院政府特殊津貼,1999年當選為中國工程院院士,2015年全職受聘于廣西大學土木建筑工程學院;2020年,其帶領的大跨拱橋關鍵技術研究團隊獲全國創新爭先獎牌。(實習記者 于紫月)
編輯:董雨吉
關鍵詞:拱橋 鄭皆連