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中國又一跨海超級工程創世界先例！難度不亞于港珠澳大橋

2019年03月31日 08:54 | 來源：央視新聞

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粵港澳大灣區提出一小時交通圈的目標，引發公眾刷屏，如何才能實現？目前大灣區有11個城市分布在珠江口的兩側，港珠澳大橋剛剛開通，過江都要走虎門大橋，擁堵的交通成了東西兩岸交流的重要障礙。

未來，這個障礙將隨著另一項超級大工程的建成而不復存在，因為這里正在建設一條總長24公里的“深中通道”（連接深圳到中山），其難度堪比港珠澳大橋。

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工程極具挑戰性施工難度大

深中通道距港珠澳大橋正北38公里，全長24公里，是繼港珠澳大橋之后又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，其中長6.8公里、雙向8車道、時速100公里、設計使用壽命100年的特長海底沉管隧道，即深中通道沉管隧道工程將開創世界先例，比港珠澳大橋沉管隧道還長1.2公里，寬兩車道。

和港珠澳大橋類似的是，深中通道也要途經伶仃洋，同樣要采用沉管技術，建設者也是港珠澳大橋的同一個團隊。但是他們都表示，深中通道的難度一點都不亞于港珠澳大橋，甚至是一場更嚴峻的挑戰。

3月28日，中交一航局S09標段副總工程師楊潤來向媒體介紹，目前隧道正著手“海底接吻”（島上現澆隧道與首節沉管對接）前的施工準備工作。“深中通道海底隧道工程結構全新，是世界范圍內在建跨海通道工程綜合難度和規模最大的鋼殼沉管隧道，為國內首次采用。新技術、新設備、新工藝，工程建設極具挑戰性，施工難度大。”

編輯：周佳佳

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關鍵詞：沉管隧道工程大橋