深圳市交通運輸委員會12月27日發布了《關于鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見(征求意見稿)》，這代表著首個“共享單車”政府規范即將出臺。目前市場上有摩拜、ofo、小藍單車等多個共享單車品牌，共享單車成為了許多用戶“最后一公里”的出行方式。不過，共享單車領域也存在諸多問題，包括車輛的損毀丟失時有發生且維修成本高、公司的盈利模式尚不明確、車輛占道亂停亂放情況嚴重等。有人預言，共享單車活不過下個冬天；也有人看好這個領域，認為在政府鼓勵共享單車的文件出臺后，共享單車的發展將會更加規范。

事件

深圳等地相繼出臺共享單車規范

深圳市交通運輸委員會27日發布了《關于鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見(征求意見稿)》，其中明確界定了政府、企業及市民的責任和義務。征求意見稿中還明確，“對違反自行車道路交通通行有關規定或違規停放自行車的行為，公安交警部門、城管部門等有關單位按職責依法進行處罰，并將其違法違規信息納入個人信用記錄。”

互聯網分析師羅超表示，深圳有望成為首個出臺《共享單車管理辦法》的城市，這表明，政府對共享單車綠色出行是很支持的。

此前，成都市公安局交通管理局制定并發布了《成都市中心城區公共區域非機動車停放區位技術導則》，其中對包括共享單車在內的所有非機動車的停放作出規定：人行道寬度小于2.5米原則上不設置非機動車停車區位、非機動車停車區位不得占用盲道、不得影響商家店鋪的正常營運。此外，成都民警還表示“地鐵站出入口30米范圍內，禁止設置非機動車停放區位”。

這說明，共享單車領域將結束野蠻生長的狀態，政府將參與監管、并有權處罰；部分不文明用車的行文將得到遏制，共享單車出行將與個人信用記錄掛鉤。