日照市政協(xié)助力港口轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　本報(bào)訊“港口管理機(jī)制有待進(jìn)一步完善，開放難度越來越大，口岸外貿(mào)航線單一，臨港產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、外向度低等一系列問題，都影響制約了港口發(fā)展。”5月22日，山東省日照市政協(xié)對(duì)全市口岸發(fā)展情況進(jìn)行視察后，圍繞“實(shí)現(xiàn)口岸轉(zhuǎn)型升級(jí)”展開座談?dòng)懻摗?/p>

　　日照港口名列我國(guó)沿海港口第九、世界港口第十二位。隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展，港口面臨發(fā)展瓶頸。

　　轉(zhuǎn)型，向哪里轉(zhuǎn)？升級(jí)，怎么升？“臨港產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、外向度低，缺少貨檢、分裝、航運(yùn)服務(wù)等增值業(yè)務(wù)。”“口岸開放需求越來越迫切，開放難度越來越大。”“外貿(mào)航線單一，集裝箱運(yùn)輸構(gòu)不成規(guī)模效應(yīng)。”“口岸管理機(jī)制需要進(jìn)一步完善。”……座談中，委員們共同分析了港口貨物結(jié)構(gòu)不合理、配套設(shè)施不完善等歷史成因，并就港口開放需求、管理體制、增設(shè)航線等建言。

　　“不能單純追求吞吐量，要在調(diào)整結(jié)構(gòu)上下功夫，集裝箱發(fā)展嚴(yán)重落后，制約了港口的發(fā)展。由于缺乏扶持政策，造成了集裝箱業(yè)務(wù)外流”，高來會(huì)委員首先發(fā)言。“新加坡港全部是集裝箱業(yè)務(wù)，無散貨，效益高并且無污染。”金立柱委員表示贊同。

　　“廈門港和日照港的吞吐量不相上下，為什么效益是日照港的幾倍？就是因?yàn)閺B門港集裝箱業(yè)務(wù)多。所以，日照港要在立足數(shù)量的基礎(chǔ)上，向質(zhì)量提升，實(shí)現(xiàn)港口裝卸貨物由粗放到精細(xì)的轉(zhuǎn)變”，高月波委員分析后認(rèn)為，集裝箱運(yùn)輸因航線密度不高、輻射范圍不廣，目前已成為港口發(fā)展中明顯的“短板”。建議市政府出臺(tái)扶持政策，加大協(xié)調(diào)力度，開辟新的國(guó)際集裝箱航線。王永剛委員則進(jìn)一步建議，今年港口要確保有6個(gè)新建碼頭泊位開放使用，并爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)全部水域開放。