“我們已經被網絡專車逼得快沒飯吃了，現在外地出租車還來搶生意。”最近，合肥出租車司機頻頻爆發與外地在肥營運的出租車司機的沖突。其實異地營運只是一個導火索，折射出出租車駕駛員的生存困境。記者調查了解到，在黑車、專車的夾擊下，合肥出租車駕駛員每月收入銳減2000多元，去年一張出租車運營整能賣到100多萬，如今六七十萬也無人問津。

　　專車、快車、順風車相繼上線蠶食出租車市場

　　曾經，滴滴和快的只有“滴滴打車”和“快的打車”兩個產品，成了合肥不少出租車司機的利器：可以選擇乘客、路線，還能享受補貼。甚至有合肥的哥通過打車軟件1月多賺上萬元，可好景不長。

　　7月29日傍晚，從蜀山區一餐廳吃飯后準備回家的孫小姐，正值下班打車高峰，孫小姐打開手機選擇了“滴滴打車”軟件中的“專車”服務，3分鐘后一輛別克私家車來到餐廳門口，很快便把孫小姐送回了家，本來15元的打車費，專車收費近30元。不過孫小姐覺得挺值。

　　去年底，“滴滴打車”與“快的打車”相繼在合肥推出了“專車”服務，以優質的服務和中高檔的車型，立即聚集了許多顧客；2015年5月，“一號快車”、“滴滴快車”又在合肥悄然興起，比出租車還便宜的價格，讓許多市民有了更劃算的選擇；2015年6月，滴滴“順風車”在合肥正式上線，通過手機發布自己的出行目的地，相同路線的私家車主同意拼車，自己只需要為此付出適量的拼車費用。

　　“不管從經濟角度考慮，還是舒服享受角度，大家都沒有必要選擇出租車。”孫小姐說。

　　外地車來肥營運司機爆沖突

　　周寅生是合肥國泰出租車公司的駕駛員，7月24日晚9點周寅生看到有乘客招手乘車，正準備去接客時，一輛廬江出租車突然上前把乘客接走。周師傅上前攔住了廬江車說：“你廬江車不能在合肥營運。”廬江的哥便把乘客讓給了周師傅。但事情并沒這么結束，廬江司機一直開車跟著周師傅。

　　周師傅帶客到安大南門下車，將車停靠在路邊后，“他加大油門直接撞向我的車，不到兩分鐘突然竄出幾個人打我。”周師傅說，打自己的人都是廬江出租車司機。周師傅立即撥打了110。

　　合肥的哥與廬江的哥的矛盾已不是第一次。記者了解到，最近不少廬江、巢湖等地出租車在合肥轄區內長期從事異地營運。合肥起步價8元，廬江等地只有4或6元，在合肥開出租車比在廬江、巢湖多賺不少。“大家心里都憋著氣，本來生意都不好了，外地車還明目張膽的在合肥搶生意。”一位出租車司機說。

　　的哥每月少掙2000多出租車營運證1年跌60萬

　　“廬江在合肥營運的出租車畢竟有限，對我們生活影響最大的還是黑車、網絡專車。”合肥一出租車公司的劉師傅說，合肥出租車份子錢一種是按天交，白班150~160元一天，夜班100~110元一天；另一種是按年承包，每月交6000元左右。“以前我們很辛苦的跑，每月收入五六千，現在即使不休息，每月也少賺2000多元。”劉師傅無奈的說，合肥出租車駕駛員仿佛是群“棄兒”，運管部門對黑車、專車整治不力，出租車公司每月按時收錢，對司機們也不管不問。

　　最近同樣因為出租車煩惱的還有合肥的謝女士。謝女士家一輛嶄新的賽拉圖出租車只行駛了幾百公里，就在家“失業”了。“雇不到司機開，沒想到現在找個證照齊全的司機這么難。”謝女士說。

　　“開出租車辛苦又賺不到錢，不如開專車、黑車。”劉師傅說，2014年初合肥新亞出租車公司一張營運證最高賣到130萬，現在60萬~70萬都沒人買，“沒想到出租車行業衰落的這么快，不少司機都辭職了”。

　　運管處：網絡專車是黑車正開展異地營運專項整治

　　對于網絡專車、快車等，合肥市運管部門早已定性：非法營運，是“黑車”。所謂的“專車”僅是通過應用軟件建立了乘客與車主之間的聯系，該車從法律層面上不具備營運資質，實際上從事的是為乘客提供道路運輸服務并收取相應費用的營運活動，應屬于非法營運行為，如查獲，將依法處理。

　　因為外地車橫行，今年6月16日，合肥市運管處在機場、火車站、汽車站、醫院、大型商業場等地開展出租車異地經營整治活動。截至7月20日，市運管處共查處異地營運行為77起，一經發現按照上限3000元處罰。

　　然而這似乎并沒有什么用。對出租車影響最大的網絡專車，依然在合肥大街小巷攬客。這到底是誰的責任？滴滴、快的破壞規則？運管部門查處不力？劉師傅也說不清楚，“總之我們駕駛員是受害者”。