觀點

　　堵不如疏盡快出臺監管政策

　　針對Uber成都被查一事，中國電子商務研究中心特約研究員、中國政法大學知識產權中心特約研究員趙占領認為，對于專車平臺以及私家車變身專車，政府應盡快出臺監管政策法規，宜疏不宜堵。

　　趙占領稱，成都市相關部門在對Uber進行聯合調查后，有權對其營業執照、經營范圍等進行處罰，但尚無相應法規支持相關部門就Uber為專車司機提供交通信息服務作出處罰。

　　他認為，可考慮制定合適的法律法規，約束處于灰色地帶的專車平臺，限制該平臺提供交通信息的對象。

　　“相較滴滴、快的與租賃公司合作的方式，Uber主要開展的是以私家車主為核心的有償拼車業務，從當前政策看，私家車進入專車領域仍屬于黑車，被查獲后將承擔相應的法律責任。”趙占領稱，Uber以及在該平臺入駐的私家車容易成為嚴打對象。

　　不過，趙占領認為，對于私家車介入專車平臺接單拉客，相關部門應該疏導規范，而不是簡單的嚴打。

　　“這些被嚴打的黑車將轉為線下或者轉到拼車平臺，違法取證難度更大，認定程序更為復雜，變得更加難打擊。”趙占領稱，進行嚴打還不如制定相應政策法規，適當放開對汽車租賃公司租賃車輛的數量調控，同時設置一定的私家車營運準入門檻，允許一定量符合條件的私家車進入營運隊伍。