在16日的上海市政府新聞發(fā)布會上，上海市郵政管理局局長曾軍山表示，“人人快遞”在上海從事相關(guān)業(yè)務(wù)，未取得任何資格證，已涉及違法經(jīng)營，目前已被依法叫停。

　　《中華人民共和國郵政法》第五十一條規(guī)定：“經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)依照本法規(guī)定取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可；未經(jīng)許可，任何單位和個人不得經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)。”所以，上海市郵政管理局認為，創(chuàng)物科技提供的“人人快遞信息服務(wù)平臺”，其交易活動的主要標的是寄遞服務(wù)交易活動；創(chuàng)物科技對于“自由快遞人”的經(jīng)營資格無審查措施，實際上是為他人無證經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)提供條件，屬于違法行為。

　　“建立在違法基礎(chǔ)上的創(chuàng)新談不上創(chuàng)新。”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，根據(jù)行業(yè)規(guī)范，一個快遞從發(fā)出到對方收到，要經(jīng)過驗收、轉(zhuǎn)運、安全檢查等多個環(huán)節(jié)的把關(guān)。但人人快遞將這些環(huán)節(jié)都忽略了，如果出現(xiàn)意外問題，造成的社會成本可能會更高。

　　萬擎咨詢CEO魯振旺認為，人人快遞提供的是一個平臺，但必須要解決好幾個問題：首先是有沒有專業(yè)的認可和授權(quán)，光自己說安全還不行；其次是如何解決快遞業(yè)普遍存在的風(fēng)險問題，畢竟不法分子利用寄遞渠道從事違法犯罪活動增加，快遞公司丟件也時常發(fā)生。所以，對于人人快遞來說，關(guān)鍵是要建立起完善的安全體系，并得到有關(guān)部門的認可。

　　“有形之手”如何應(yīng)對創(chuàng)新浪潮？

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，互聯(lián)網(wǎng)摧毀了以信息不對稱獲取利益的盈利模式，使信息流動變得更公開、透明，依靠信息壟斷的商業(yè)模式變得難以生存。應(yīng)該說，僅運行一年多，人人快遞在一定程度上體現(xiàn)出這樣的特征和潛力。

　　但是另一方面，“新模式”需要解決“老問題”。比如，對人人快遞來說，不管它是僅僅搭建平臺，還是直接參與攬件派件，貨物安全、信息安全、公共利益都是必須遵守的“底線”，不容有瑕疵。

　　“叫停”簡單，但是爭議仍在繼續(xù)。中國社科院信息化研究中心秘書長姜奇平說，新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)來勢洶洶，傳統(tǒng)監(jiān)管模式遭遇挑戰(zhàn)，而新的監(jiān)管模式和行業(yè)秩序又沒有形成，這是當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)、監(jiān)管部門矛盾爆發(fā)的核心所在。

　　萬象控股有限公司副董事長肖風(fēng)認為：“市場主體在創(chuàng)新，如果走得太快的話，監(jiān)管者必須要把你拉回一點。創(chuàng)新與監(jiān)管之間在不斷探索底線，尋找新的平衡點。”

　　有業(yè)內(nèi)人士同時指出，面對互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟這樣全新的事物，沒有成熟的發(fā)展模式和監(jiān)管準則可遵循，各方應(yīng)理性探討、冷靜溝通。面對尚不熟悉的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，主管部門設(shè)置“監(jiān)管底線”的同時，不妨給予一定的觀察期，給市場一定的選擇權(quán)。(“中國網(wǎng)事”記者葉健 葉鋒)

　　原標題：“人人快遞”被叫停：創(chuàng)新越位還是制度滯后?