作者:同濟大學經(jīng)濟與管理學院副教授 張鑫

隨著摩拜單車、優(yōu)步等產(chǎn)品和服務(wù)的快速興起,分享經(jīng)濟尤其是共享經(jīng)濟成為非常時髦的詞語和話題。共享經(jīng)濟、分享經(jīng)濟最早起源于美國。由于英語中“Sharing”一詞有“分享”和“共享”兩層含義,故許多人就把“Sharing Economy”翻譯成共享經(jīng)濟或分享經(jīng)濟,認為二者沒有什么特別區(qū)別。其實,分享經(jīng)濟和共享經(jīng)濟是不同的兩種經(jīng)濟或商業(yè)模式。把二者嚴格區(qū)分開來,不僅是理論上的必要,而且具有重要的現(xiàn)實意義和政策指導(dǎo)意義。我們應(yīng)當致力于發(fā)展共享經(jīng)濟并占據(jù)競爭優(yōu)勢地位,而不是把重點放在發(fā)展分享經(jīng)濟及其產(chǎn)品上。

傳統(tǒng)租賃業(yè)搭上互聯(lián)網(wǎng)快車

作為一種經(jīng)濟或商業(yè)模式,分享經(jīng)濟早就存在。其典型代表是房屋、自行車等租賃行業(yè),甚至還包括銀行業(yè)。某種程度上,銀行是通過有償借用儲戶資金的使用權(quán),再將使用權(quán)讓渡給借款者,從中賺取存貸利差,并使社會閑置資金得到充分利用。因此,傳統(tǒng)銀行業(yè)實質(zhì)上是租賃經(jīng)濟的一個具體實現(xiàn)形式。

現(xiàn)代分享經(jīng)濟是傳統(tǒng)租賃行業(yè)充分利用互聯(lián)網(wǎng),尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),而發(fā)展起來的。移動互聯(lián)網(wǎng)大大便利了人與人、人與物、物與物之間的聯(lián)系,便利了社會閑置資源的重新利用。特別是,移動支付和定位技術(shù)的運用、社交網(wǎng)絡(luò)的普及、用戶評價系統(tǒng)的完善,為供給者將閑置資源有償分享給他人使用、降低分享成本和消費者搜尋等成本、滿足消費者需求創(chuàng)造了物質(zhì)技術(shù)條件。加上人們環(huán)境保護、低碳生活等意識的增強,體驗消費和個性化消費方式被普遍接受,共同推動了分享經(jīng)濟的快速興起。

現(xiàn)代分享經(jīng)濟是互聯(lián)網(wǎng)時代出現(xiàn)的一種新型租賃經(jīng)濟模式,是互聯(lián)網(wǎng)+經(jīng)濟。但嚴格來說,它只是賦予傳統(tǒng)租賃業(yè)新的經(jīng)營方式,擴大了市場,并沒有從根本上改變租賃業(yè)的商業(yè)模式及其盈利模式,仍然屬于租賃經(jīng)濟的范疇。

拿目前我國發(fā)展勢頭迅猛的所謂共享單車來說,在產(chǎn)權(quán)上,摩拜等公司擁有單車的所有權(quán),用戶獲得使用權(quán)。這種所有權(quán)和使用權(quán)都具有排他性,不能由不同經(jīng)濟主體同時擁有,也就不能實現(xiàn)真正意義上的共享。在盈利模式上,單車企業(yè)依靠消費者購買騎行服務(wù)獲得收入。在經(jīng)營方式上,分享單車雖然簡化了業(yè)務(wù)經(jīng)營流程,改變了業(yè)務(wù)資金的收付方式,擴大了市場范圍,但仍然受到經(jīng)營場所、政策法規(guī)、公共利益和安全等方面的限制。

就銀行業(yè)而言,傳統(tǒng)銀行業(yè)務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合后,雖然能夠使業(yè)務(wù)經(jīng)營“移動化”“輕經(jīng)營化”“便捷化”,有利于降低經(jīng)營成本和產(chǎn)品創(chuàng)新,但并沒有改變銀行業(yè)作為租賃經(jīng)濟的實質(zhì)。

扶持“同時使用”的平臺經(jīng)濟

與分享經(jīng)濟比較而言,共享經(jīng)濟具有以下特征:

第一,這種模式在產(chǎn)權(quán)上同樣實現(xiàn)了所有權(quán)與使用權(quán)的分離,但使用權(quán)不具有排他性,不同經(jīng)濟主體可以同時擁有,實現(xiàn)了真正意義上的共享,以及從“擁有”向“共同同時使用”的消費模式乃至消費社會的轉(zhuǎn)變。

第二,這種模式具有不同的盈利方式,即供給主體大多通過其他方式獲得收入,直接消費者可以無償獲得使用權(quán)或服務(wù)。

第三,除國家法律法規(guī)外,這種模式徹底擺脫了時空等許多因素的制約。

第四,從資源利用效率和可持續(xù)發(fā)展角度看,與局限于提高閑置資源利用率的分享經(jīng)濟不同,共享經(jīng)濟模式不僅能夠把一個國家乃至全世界大量分散、零碎、閑置過剩的資產(chǎn)和人力、智慧等要素充分利用或重新組合起來,提高所有社會資源的利用效率,還能夠通過創(chuàng)新的商業(yè)模式,對相同行業(yè)和不同行業(yè)產(chǎn)生擠出效應(yīng)乃至顛覆效應(yīng)。

現(xiàn)實生活中,除了空氣、陽光、公共設(shè)施和服務(wù)這些早就存在的非營利共享產(chǎn)品和服務(wù)外,手機應(yīng)用商店可以算較早出現(xiàn)的共享經(jīng)濟及其盈利模式。例如,蘋果手機的應(yīng)用商店里有大量應(yīng)用軟件供用戶下載,有免費的也有付費的,但它們都沒有排他性,任何用戶都可以同時下載和使用。除此之外,騰訊、阿里巴巴、百度、美團、滴滴打車、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等平臺,則是共享經(jīng)濟的典型形式。

從某種意義上說,共享經(jīng)濟就是平臺經(jīng)濟。這些借助現(xiàn)代信息技術(shù)搭建起來的平臺,打破了原來的產(chǎn)業(yè)鏈及其競爭格局,實現(xiàn)跨界滲透和發(fā)展,從而對產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外的行業(yè)都會產(chǎn)生影響。例如,網(wǎng)購共享平臺的出現(xiàn),顛覆了傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài),使大量傳統(tǒng)實體店因此受到巨大沖擊而舉步維艱。又如,免費共享的殺毒軟件徹底顛覆了電腦殺毒收費市場的格局,等等。

需要看到的是,嘀嘀打車、優(yōu)步等提供交通車輛預(yù)訂服務(wù)的平臺是共享經(jīng)濟的典型形式,但它們具體提供的出租車或私家車則是分享經(jīng)濟產(chǎn)品或服務(wù)。由此看來,分享經(jīng)濟不等于共享經(jīng)濟,共享經(jīng)濟包含分享經(jīng)濟。共享經(jīng)濟可以被定義為:依靠現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立的共享平臺,對國內(nèi)外社會資源進行分享、利用和整合的一種全新經(jīng)濟模式。

總的來看,共享經(jīng)濟代表經(jīng)濟社會發(fā)展的方向,對實現(xiàn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級具有重大的意義。我國應(yīng)當在對共享經(jīng)濟、分享經(jīng)濟模式及其產(chǎn)品進行分類監(jiān)管的基礎(chǔ)上,大力扶植共享經(jīng)濟的發(fā)展,以實現(xiàn)對國內(nèi)外社會資源的充分利用和整合。同時,加強對分享經(jīng)濟及其產(chǎn)品的引導(dǎo)和規(guī)范,防止出現(xiàn)新瓶裝舊酒式創(chuàng)新,以及惡性競爭帶來的一系列不良后果。