司機(jī)“去哪兒了”？

在一線(xiàn)城市和不少二線(xiàn)城市，“打車(chē)難”似乎卷土重來(lái)了。而叫不到車(chē)、打車(chē)等待時(shí)間延長(zhǎng)，與各個(gè)城市車(chē)輛供給不足、運(yùn)力減少有著直接關(guān)系。那么司機(jī)師傅和車(chē)去哪兒了？

作為合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、車(chē)輛和駕駛員，根據(jù)《暫行辦法》規(guī)定，需要具備“三證”。在“一城一策”框架下，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)要取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》牌照，車(chē)輛需具備《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》，司機(jī)要考取《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》。2016年下半年，各地陸續(xù)出臺(tái)當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車(chē)細(xì)則，并設(shè)置3至6個(gè)月的過(guò)渡期。目前，各地的過(guò)渡期已陸續(xù)結(jié)束，網(wǎng)約車(chē)想要合法上路，網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)公司及司機(jī)，須具備道路經(jīng)營(yíng)許可證、道路運(yùn)輸證和從業(yè)資格證。

幾大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)這一年都在積極“辦證”以及強(qiáng)化駕駛員培訓(xùn)。據(jù)悉，滴滴出行截至目前，已經(jīng)取得超過(guò)20張線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)牌照；神州專(zhuān)車(chē)目前已經(jīng)取得32張線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)牌照；易到也取得了7張牌照。

新政實(shí)施后，“從業(yè)資格證”是司機(jī)必須面對(duì)的“大考”。這樣一組通過(guò)率數(shù)據(jù)也顯示，司機(jī)上崗“長(zhǎng)路漫漫”：廣州首場(chǎng)考試的通過(guò)率僅有1%，截至5月初的通過(guò)率為21.5%；深圳首場(chǎng)考試的通過(guò)率為7%，截至6月中旬的通過(guò)率為21.6%；南京首場(chǎng)考試的通過(guò)率為12%；長(zhǎng)春首場(chǎng)考試的通過(guò)率為9.8%；臺(tái)州首場(chǎng)考試15人，僅有1人通過(guò)。

“還有很多兄弟在準(zhǔn)備考試的路上，和準(zhǔn)備重考的路上。”一位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)笑言。

“復(fù)習(xí)備考對(duì)我們來(lái)說(shuō)還是挺艱難的，這和以前考交規(guī)還不一樣，要知道的太多了。”北京司機(jī)張師傅向記者介紹，比如除了道路安全知識(shí)，司機(jī)還需要知道交通安全宣傳月是什么時(shí)候，還需要知道市交通委以及各區(qū)的交通委都在哪條路上。再比如，除了要成為“活地圖”，還需要知道所在城市的某個(gè)區(qū)有多少家五星酒店、四星酒店，以及某家酒店是四星級(jí)還是五星級(jí)等等。“我這是奔著做導(dǎo)游去的啊。”

“網(wǎng)絡(luò)上不同城市的考題也是五花八門(mén)。有的需要知道黃宗羲是哪個(gè)朝代的，要懂得天主教、基督教以及猶太教的區(qū)別。深圳的考題中還有振動(dòng)病、憂(yōu)郁癥和浮躁癥的表現(xiàn)。現(xiàn)在平臺(tái)都有組織考試培訓(xùn)，聽(tīng)說(shuō)廣州還有專(zhuān)門(mén)的考試培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，收費(fèi)也不算便宜。南京據(jù)說(shuō)都有網(wǎng)約車(chē)題庫(kù)APP了。”張師傅說(shuō)。

網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的積極性也大不如前。今年55歲的重慶人向德錦是較早一批加入網(wǎng)約車(chē)行列的司機(jī)，對(duì)于新政之后的變化，他感覺(jué)“成本增高了”，新政規(guī)定車(chē)輛排量在1.8L及以上，換車(chē)后每天的耗油量增加了，他還談到，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)對(duì)于司機(jī)意見(jiàn)的采納度不高，過(guò)于注重乘客的意見(jiàn)，實(shí)際上存在乘客不理智打分的現(xiàn)象，會(huì)影響司機(jī)的信譽(yù)分。

重慶司機(jī)李延全從去年9月份開(kāi)始從事網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，他覺(jué)得近來(lái)車(chē)主補(bǔ)貼很少，沒(méi)有原來(lái)賺的多，所以積極性沒(méi)有原來(lái)高，而且司機(jī)的生意好壞完全取決于信譽(yù)分，低于90分的生意不景氣，有時(shí)候系統(tǒng)開(kāi)著半天也沒(méi)有訂單。

“之前他們燒錢(qián)搶市場(chǎng)的時(shí)候補(bǔ)貼很多，掙得多，大家都有干勁。現(xiàn)在這些平臺(tái)補(bǔ)貼都很少了，收入少了一半。而且還得備考，對(duì)車(chē)和戶(hù)籍有各種要求，有的人想想這投入產(chǎn)出不合算，也就不干了，換工作去了。”張師傅感嘆道。