由于外地牌照車(chē)在京出行限制多，一些司機(jī)獨(dú)辟蹊徑，租個(gè)京牌繼續(xù)開(kāi)，由此也催火了本已存在的北京車(chē)牌租賃市場(chǎng)。北京晨報(bào)記者日前走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在二手車(chē)市場(chǎng)，一個(gè)京牌一年出租價(jià)7000至14000元，而倒騰京牌的“牌販子”月收入可達(dá)三四萬(wàn)元。不過(guò)律師和法官卻提醒，出租車(chē)牌存在極大風(fēng)險(xiǎn)。私下里簽的免責(zé)合同不受法律保護(hù)，如果出現(xiàn)交通傷亡事故，出讓方可能要承擔(dān)事故責(zé)任。

為何租京牌？

非京牌網(wǎng)約車(chē)常被“放鴿子”

來(lái)京開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的司機(jī)小王是河北人，卻租用了一個(gè)京牌開(kāi)車(chē)。他跟記者透露，他向一位取得京牌指標(biāo)的人租下車(chē)牌，只為了在北京開(kāi)網(wǎng)約車(chē)方便，“我之前開(kāi)著自家車(chē)子過(guò)來(lái)，發(fā)現(xiàn)外地牌照車(chē)在京十分不方便，每個(gè)星期得辦進(jìn)京證，早晚高峰時(shí)段五環(huán)內(nèi)禁行及長(zhǎng)安街、二環(huán)主路等道路的限行政策，也給我開(kāi)網(wǎng)約車(chē)帶來(lái)不少麻煩”。

小王表示，有時(shí)接上乘客后發(fā)現(xiàn)距離目的地只有2公里，走二環(huán)主路幾分鐘就能到，但礙于自己的外地牌照限制，只能走輔路或繞行，顧客不樂(lè)意，也耽誤不少時(shí)間。“每次遇到這種單子，我最后的評(píng)分都不高，要是每天接兩個(gè)評(píng)分不到5星的單子，之前跑的幾單就算白干了。”他向記者透露，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)賺錢(qián)相當(dāng)一部分是掙平臺(tái)補(bǔ)助，一天拉10單給司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)幾十元錢(qián)，要是有投訴或是低評(píng)分，補(bǔ)助就沒(méi)了，這樣就虧大了。不但如此，小王表示，很多乘客看到自己的外地牌照后，就會(huì)取消訂單，有時(shí)自己已經(jīng)往乘客所在地開(kāi)出1公里了，但還是會(huì)被取消訂單，“每天都這樣，不僅折騰時(shí)間，油費(fèi)也是虧的”。

早晚高峰禁行錯(cuò)過(guò)賺大錢(qián)

不過(guò)，郁悶了一段時(shí)間后，小王的車(chē)友給他支招，可以租個(gè)北京車(chē)牌，這樣開(kāi)網(wǎng)約車(chē)會(huì)方便不少。小王聽(tīng)了這位朋友的意見(jiàn)，以7000元一年的價(jià)格，在“牌販子”手里租得一個(gè)京牌，“牌照平均每個(gè)月不到600元，也不是很多。這樣下來(lái)，我每天的平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)就有了保障，開(kāi)車(chē)也不用繞遠(yuǎn)了，還能多拉一些乘客，一天怎么著也能多掙50元錢(qián)，十多天就把車(chē)牌錢(qián)給掙出來(lái)了，這樣算算還是賺到了。”小王說(shuō)。

無(wú)獨(dú)有偶，來(lái)自?xún)?nèi)蒙古的小何也是苦于外地車(chē)牌限制不得不換了北京車(chē)牌，“其他的都好說(shuō)，主要是早晚高峰外地牌照車(chē)不讓進(jìn)五環(huán)行駛，這對(duì)開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的是不小的限制。”小何表示，每天早晚高峰平臺(tái)補(bǔ)助最多，可他們由于不能進(jìn)五環(huán)，為此少賺不少錢(qián)，“每天早上七八點(diǎn)，下午五六點(diǎn)打車(chē)的人最多，而且有倍數(shù)獎(jiǎng)勵(lì)可以賺，原來(lái)10元錢(qián)的路程，有時(shí)候可以翻倍。且早晚高峰拉夠5單，平臺(tái)也有獎(jiǎng)勵(lì)，比平時(shí)要多”。小何跟記者抱怨道：“當(dāng)時(shí)跟同是開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的朋友一比，他一個(gè)月能比我多掙1500多元。”