仲夏的一天,隨著汽笛鳴響,生產(chǎn)控制中心一聲令下,青島港前灣全自動化集裝箱碼頭頓時熱鬧起來——橋吊、軌道吊快速運轉(zhuǎn),數(shù)千個集裝箱裝卸,行云流水,快速精準。整個碼頭空無一人,真正意義上的全自動化集裝箱碼頭在青島港成功投產(chǎn)。

本次作業(yè)完成3858個自然箱,橋吊單機效率達到每小時26.1個自然箱,創(chuàng)世界自動化集裝箱碼頭商業(yè)運營首船作業(yè)最高效率。雖然世界前10名的集裝箱大港中中國占據(jù)7席,但今天中國的港口,追求的不只是規(guī)模,更是效率。

全自動化碼頭不是西方專利

早在2013年,青島港就已悄然開啟建設(shè)中國全自動化碼頭的序幕。

據(jù)青島港設(shè)備部副主管張衛(wèi)介紹,設(shè)備選型設(shè)計階段,項目組對每個數(shù)據(jù)都進行了千百次測算優(yōu)化,在確定橋吊方案時,他們提出了“橋吊后伸距減少12米”的方案,但在是否保留司機室的問題上有些猶豫。經(jīng)過科學的計算,青島港集團董事長鄭明輝當機立斷:“既然是全自動化,那就破釜沉舟、不留后路!我們不設(shè)司機室,集中精力做到最好!”

項目組拿出了詳盡的方案進行數(shù)據(jù)論證,與設(shè)備制造商上海振華聯(lián)手對每個節(jié)點進行仿真模擬,實現(xiàn)了減輕橋吊輪壓的重大革新。

3年奮斗,一連串耀眼的“全球首創(chuàng)”讓青島港更加閃亮。

首次研制成功了機器人自動拆裝集裝箱扭鎖;首次研制成功了軌道吊防風“一鍵錨定”裝置;首創(chuàng)自動導引車循環(huán)充電技術(shù);首創(chuàng)非等長后伸距雙小車橋吊;首創(chuàng)高速軌道吊無輪緣車輪設(shè)計,避免車輪啃軌……

“我走過世界上所有的大港,但這里實在罕見”

經(jīng)過32.5公里長的東海大橋,一座世界集裝箱大港,上海洋山深水港便出現(xiàn)在眼前。從前期論證到竣工開港歷經(jīng)10年,7000多名科研人員展開了20項科研專題研究,洋山港工程迄今已有50多項技術(shù)成果申請專利。

國際港口協(xié)會會長、原鹿特丹港港務(wù)局長皮特·斯特魯伊斯前后3次來到洋山港,他感嘆道:“我走過世界上所有的大港,也見過一些建在海島的港口。但像依托洋山這樣的孤島,在離大陸如此遠的地方,建規(guī)模如此大的現(xiàn)代化港口,實在罕見?！?/p>

5年來,中國港口大型化、專業(yè)化水平明顯提速,通過能力顯著提升,為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了有力支撐。截至2016年年底,中國港口萬噸級及以上泊位2317個,是5年前的1.3倍。“中國港口建設(shè)發(fā)展已走在了世界前列。”交通運輸部水運科學研究院副院長賈大山如是評價。

“有一種信念,激勵我們更好地走出去”

6月13日,中華人民共和國和巴拿馬共和國建立外交關(guān)系。而在此前的6月7日,由中資企業(yè)收購的巴拿馬港口瑪格麗特島港在巴拿馬科隆市正式開啟擴建工程。這是中國港口“走出去”的縮影。

2016年11月13日,由中國企業(yè)建造運營的巴基斯坦瓜達爾港正式開航。這也標志著北起喀什、南至瓜達爾港的中巴經(jīng)濟走廊正式貫通?！拔覀冇幸环N信念,一定要高質(zhì)快速安全建成港口。這種信念也激勵著我們更好地走出去。”中國交通建設(shè)股份有限公司副總裁孫子宇感慨地說。

近年來,上海港集團積極布局,把目標瞄準海外,中標了以色列第一大港海法新港碼頭25年經(jīng)營權(quán),計劃于2021年初投入運營?！巴顿Y海法港之后,可以連成一個更加密切的物流網(wǎng)絡(luò)。海法港將成為上海港連接歐洲的重要節(jié)點?！鄙细奂瘓F總裁嚴俊說。

5年來,在聯(lián)通世界的探索中,中國港口讓沿線國家往來更便捷,貿(mào)易更通暢。

中國港口建設(shè)工程,正在創(chuàng)新發(fā)展中自信地走向世界。

(本報記者 李慧 馮蕾)