燕郊未來的利好與弊端

經歷過房地產市場的風風雨雨，燕郊的業主在面對價格下降時倒是心態平和。

已經將戶籍從家鄉遷至燕郊的彭文表示，受北京去年的“9·30新政”的影響，他暫時無法在北京購買住房。因此，他準備借助最近炒房客出逃的時機，先抄底一套燕郊的學區房。

在環京區域擁有多所住房的滕女士，最近仔細研究了河北省的限購政策。她提醒記者注意政策提出“房價過高、上漲過快的城市，在一定時期內，要制定和執行住房限購措施”的表述。言外之意，她認為3年社保的限購政策未來將會松動。

金飛甚至認為，此次燕郊房價的下跌也可以被視為好事。首先，燕郊當地教師的收入為每月4000多元，基本屬于當地居民的平均收入水平。單純依靠工資，無房的本地人買房會比較困難。其次，燕郊有部分人加杠桿炒房，甚至使用貸款付首付，這只會使當地銀行的風險越來越大。這次的限購政策，恰好有利于燕郊房價的平穩。

多位受訪者都提到，燕郊接下來將迎來一系列利好，這更堅定了他們長期看好燕郊樓市的決心。連接通州和燕郊北部的徐尹路即將于今年年底通車，而從燕郊北部穿過的北京地鐵平谷線，也將在2020年竣工。本月初，北京市發改委相關負責人也曾公開表示，今年年底四大市級機關和相關市屬行政部門有望率先啟動搬遷。

不過，在本地企業供職多年的金飛，卻沒有這么樂觀。他認為，江蘇昆山與燕郊區位相當，但昆山的經濟更加健康。反觀燕郊，除了生產專業車輛的新宏昌工業園，很難找到像樣的實體經濟。“你看燕郊這個位置，不過度開發（房地產），肯定是一個好地方”。

此外，過多的外來人口也讓燕郊的公共資源面臨短缺。多位受訪者表示，目前燕郊的流動人口過多，治安壓力過大，夜間燒烤攤打架糾紛尤其突出。孩子過多，入學困難，有的小學甚至出現過80人以上的大班。

至于最讓燕郊居民頭疼的交通問題，徐尹路的通車或許可以緩解城外的擁堵，但城內的占道停車暫時還難以破解。據中國青年報·中青在線記者觀察，在燕郊城內占道停放的車輛中，僅有三成左右懸掛代表廊坊的冀R牌照，其余的車輛則來自北京和全國各省市。這似乎也隱喻著，外地人口成就了這座小城的崛起，也左右著燕郊樓市的未來走向。（記者 史額黎 實習生 王旭，應受訪者要求，彭文、于軍、金飛均為化名）