剛剛結束的“一帶一路”國際合作高峰論壇，受到國際社會和各界人士的廣泛關注和高度評價。習近平主席的開幕式演講，回答了國際社會面臨的許多重大問題。在高峰論壇的“智庫交流”平行主題會議上，來自世界各地的專家坦誠交流、激蕩思想。據悉，目前中國智庫有關“一帶一路”的研究平臺已超過300家，參與“一帶一路”研究的外國知名智庫有50多家。在“一帶一路”建設過程中，智庫和各類學術機構大有可為。

今天編發的這組文章，由中國社會科學院世界經濟與政治研究所所長張宇燕和他帶領的課題組成員特別撰寫。他們前不久剛剛結束了在埃塞俄比亞、坦桑尼亞和埃及的專題調研，對非洲國家參與“一帶一路”建設情況，有了來自一線的觀察與思考。高峰論壇期間及前夕，中國與包括上述三國在內的眾多國家達成了一系列合作共識。

我們希望通過學者原汁原味的自述與視角，帶給各方一些新的信息、新的啟發，甚至激起新的探討。

埃及紅海邊繁忙的修路施工隊。任 琳攝

理念相通，方能攜手同行

行程所到之處，我們能體會到當地底子薄、貧困人口基數大的先天不足，更能感受到他們強烈的發展意愿及政府的改革力度和開放氣魄，以及他們對中國發展理念的認同與學習

抵達埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴博萊機場時，已是清晨時分。機場一如既往的繁忙，再次印證了它在非洲大陸的樞紐地位。一路上，透過車窗既看到許多低矮的平房，也看到一幢幢華麗的高樓，更引人注目的是無處不在的建筑工地。那情那景，深深地讓人感到這片擁有古老文明的非洲大地上噴薄而出的勃勃生機，頗有一幅改革開放之初的中國景象。

作為世界上最不發達國家之一，埃塞俄比亞的經濟發展以農牧業占主導地位，在9900多萬人口中，農牧民占85%以上，主要從事種植和畜牧業，其高品質的咖啡豆在國際市場長期保持很強的競爭力。當地工業基礎薄弱，以勞動密集型的低端制造業為主。

埃塞俄比亞于2010年制定了首個5年“經濟增長與轉型計劃”，不斷加大對基礎設施建設的投入，大力推動制造業發展。國際貨幣基金組織數據顯示，過去10年間，該國年均經濟增速達到10%以上，是世界上為數不多的高速增長國家之一。聯合國將其視為實現千年發展目標的典范。當前，埃塞俄比亞正處于實施第二個5年“經濟增長與轉型計劃”進程中，致力于為2025年進入中等收入國家行列打下牢固基礎。

作為中非產能合作先行先試示范國家之一，埃塞俄比亞積極響應“一帶一路”倡議，并對兩國合作給予很高的評價和期待。當前埃塞俄比亞的國家發展戰略與“一帶一路”建設十分契合，希望通過戰略對接分享中國的發展經驗與成果。過去10年間，兩國貿易額年均增長率達26.2%。當前，中國是埃塞俄比亞第一大貿易伙伴、第一大投資來源國和第一大工程承包方，埃塞俄比亞是中國第一大芝麻進口來源國。中國為當地建成了公路、獸醫站、發電站和供水工程等30個成套項目。非洲第一條跨國電氣化鐵路——亞吉鐵路（埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提）由中國提供融資并承建，并于2016年10月竣工通車，鐵路站點至今隨處可見中國養護工程師的身影。

在加快推進工業化的進程中，埃塞俄比亞對中國工業園區的建設成就產生濃厚興趣，并吸引中國政府和投資者積極參與埃塞工業園區建設，東方工業園的建立即是雙方合作的結晶。

東方工業園成為我國第一個也是目前唯一在埃塞俄比亞重點建設的國家級經貿合作區。東方工業園總規劃面積5平方公里。截至2016年底，工業園入駐企業總產值達6億美元，繳稅5000多萬美元，解決當地近1萬人就業。在工業園區建設實踐的基礎上，埃塞政府參照中國的特區建設經驗于2015年4月出臺了《工業園法》。

行程所到之處，我們能體會到當地底子薄、貧困人口基數大的先天不足，但更能感受到強烈的發展意愿及政府的改革力度和開放氣魄。據智庫“對話、研究與合作中心”主任阿波德塔·貝耶恩介紹，政府認同中國的發展理念，并已開始學習和研究中國的發展模式，探索適合自身國情的發展道路。正如東方工業園常務副主任焦永順所說，投身當地的經濟建設，就如同再走了一回改革開放之路。有了這種理念上的相通和認同，中國經驗與中國方案將會帶給當地更多發展啟示，兩國將會更加緊密地攜手同行，不斷推動合作邁上新的臺階。（執筆：徐秀軍）