以“紅的”為例，與2014年相比，2016年1~9月深圳“紅的”日均載客里程280.5公里，下降了12.5%，每公里載客收入為3.93~3.98元，下降約30%。然而經營成本卻高居不下。“紅的”司機月凈收入為5851元，下降31.67%，即使加上政府和企業各補貼1000元/車后，仍下降19.97%。“綠的”運價低于“紅的”，但經營成本差距不大，因此“綠的”司機凈收入更低，為2399元，對比2014年下降了55.31%，加上政府和企業各補貼1000元/車后，仍下降36.68%。遠遠低于2015年度深圳在崗職工年6752.8元的月平均工資。

出租車駕駛員收入達不到合理水平，行業不穩定因素積聚，服務水平大幅下降，“紅的”拒載（特別是對長途客），“綠的”不打表、議價及私調計價器等違規運營現象尤為突出，甚至形成常態。針對以上問題，出租車主管部門及深圳市行政執法支隊多次開展專項整治，但收效不大。

試點智能車載終端計時計程

深圳市交委透露，目前深圳電動出租車已安裝了車載智能終端。車載終端具備計時計程功能，后臺監控中心也可通過車載終端獲取車輛CAN總線里程數據、計價里程數據與GPS里程數據重疊比對，對里程比對差異超出正常范圍的車輛進行重點監控，杜絕駕駛員篡改傳統計價器作弊的違法行為。下周起，就將率先選擇部分電動出租車作為試點。技術成熟后，將在全行業推廣。車載智能終端還將具備評價功能，乘客可通過終端對司機的服務“點贊”或“差評”。

完成調價需3個月過渡期

記者昨日從新聞發布會上了解到，深圳巡游出租車計價器調表工作將于今日正式啟動。交通部門將首先安排“綠的”調價，然后是“紅的”，最后是電動出租車。由于傳統的計價器調整較為復雜，需經過廠家拆卸、更換芯片、計量站重新檢測、鉛封等系列流程，預計深圳18457輛出租車的調表工作，將在3個月內完成。3個月的過渡期內，巡游出租汽車已完成調表的，基本運價部分按新運價執行；待調表的，基本運價部分暫按原運價執行。

深圳市交委表示，在計價器調表工作開展階段，將嚴查嚴處多收費、私調計價表等違規運營行為，同時將發生違規運營行為的駕駛員納入行業“失信名單”，立即清退處理，并堅決拒之于深圳市公交行業之外。據悉，目前，深圳也已與廣州、東莞、珠海等臨近城市建立了失信駕駛員名單共享機制。未來，合作城市范圍還會進一步擴大。這意味著，凡納入深圳失信駕駛員名單的，在其他城市也不能從事出租車行業。