某網(wǎng)約車平臺(tái)的接單冠軍張來(lái)福在等候顧客的間隙擦拭車輛。　新華社記者 羅曉光攝

最近，某網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)不能提現(xiàn)的新聞被炒得火熱，誰(shuí)來(lái)保護(hù)網(wǎng)約車司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益的討論也隨之熱烈起來(lái)。

共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)起云涌，提供勞務(wù)的“門檻”被降低到了人人都能參與的程度。如何保護(hù)這種“靈活用工”下的勞動(dòng)者權(quán)益問(wèn)題，已經(jīng)到了不容忽視的程度。

互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與勞動(dòng)者到底是什么關(guān)系，還存在很大爭(zhēng)論

俞師傅是北京的一名專車司機(jī)，這兩年一直通過(guò)一家知名網(wǎng)約車平臺(tái)接單。聊起為什么要干專車司機(jī)，俞師傅說(shuō)，他已經(jīng)40多歲了，在河北老家找不到什么好工作，覺(jué)得開(kāi)專車收入還不錯(cuò)，就到北京干了這一行，“像我這樣的情況，在我認(rèn)識(shí)的專車司機(jī)里面非常普遍。”

俞師傅告訴記者，他剛來(lái)時(shí)受雇于某家網(wǎng)約車平臺(tái)，在簽訂了勞動(dòng)合同之后，每月工資大約五六千塊錢，公司為其繳納五險(xiǎn)一金。

“但畢竟還是別人的車”，于是，俞師傅一咬牙貸款買了一輛價(jià)值20余萬(wàn)的私家車。俞師傅說(shuō)，如今作為專職的專車司機(jī)，“扣除各種運(yùn)營(yíng)成本之后，每個(gè)月大概凈收入七八千元。”

但俞師傅也有煩惱。與上一家網(wǎng)約車公司解除勞動(dòng)關(guān)系之后，新的平臺(tái)并不負(fù)責(zé)為其繳納五險(xiǎn)一金，俞師傅也不舍得自己花這筆錢，“現(xiàn)在我已經(jīng)不交社保了。”

從5月1日起，北京網(wǎng)約車開(kāi)始執(zhí)行“京籍京牌”政策，像俞師傅這樣的專車司機(jī)面臨出路問(wèn)題。由于與網(wǎng)約車平臺(tái)之間不存在勞動(dòng)關(guān)系，接下來(lái)怎么辦，他還沒(méi)想好。“平臺(tái)每一單都要抽取20%左右的費(fèi)用。”俞師傅說(shuō)，這兩年對(duì)司機(jī)的優(yōu)惠和補(bǔ)貼也削減了不少，“平臺(tái)現(xiàn)在只負(fù)責(zé)抽成，卻對(duì)專車不承擔(dān)什么義務(wù)，這不太合理。”