問：票價調整是否意味著漲價？調整后，與公路票價相比，是否還有競爭優勢？會影響到高鐵上座率嗎？

答：此次調整，鐵路部門將以公布票價為上限票價，根據市場供求關系合理制定各次列車的執行票價，總體上講有升有降，以逐步構建優質優價、靈活浮動的票價及服務體系，為旅客出行提供更多選擇和更好服務。

以深圳北至潮汕的高鐵票價為例，調整前二等座執行票價為89.5元，調整后同樣區間，D3108次為107元，漲幅19.6%；D2342次為102元，漲幅14%；D2350次為85元，下調5%；D7406次為73元，下調18.4%。

從調整后的票價看，在東南沿海高鐵很多區段二等座票價仍明顯低于公路。例如，廈門北至深圳北調整后的二等座執行票價最高為180元，公路為248元；福州南到廈門北調整后的二等座執行票價最高為79元，公路為120元。高鐵在運行時間、舒適度、安全和價格方面仍有明顯競爭優勢。

問：今后，鐵路部門將對普速列車票價進行調整嗎？普速列車會逐步減少嗎？

答：對普速旅客列車票價，我們始終嚴格執行政府定價政策。長期以來，鐵路部門主動承擔社會責任，充分兼顧公益性要求，堅持在出行不便的老少邊窮地區開行票價低、站站停、速度慢的公益性旅客列車，為這些地區實施精準扶貧，便利百姓出行，推動經濟社會發展發揮了積極作用。

鐵路部門開行動車組列車的同時，仍將在既有線開行普速旅客列車，發展和完善動車組和普速列車相結合、適應市場的鐵路客運產品體系，滿足不同消費水平旅客的多樣化需求。在交通運輸不發達的偏遠地區，我們還將繼續開好普速旅客慢車，為百姓出行提供基本運輸服務。