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共享單車的下半場：運營和產(chǎn)品質(zhì)量是競爭關(guān)鍵因素

2017年03月23日 11:38 | 來源：新京報

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共享單車的下半場：運營和產(chǎn)品質(zhì)量是競爭關(guān)鍵因素

2017年2月9日，三輛共享單車被鎖在一起“共享”。新京報記者浦峰攝

共享單車幾乎占領(lǐng)了北京城。

尋找中國創(chuàng)客記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高峰期，至少有五家企業(yè)的共享單車將北京國貿(mào)地鐵站圍得水泄不通。

潮水般涌現(xiàn)的共享單車，給城市管理造成了巨大難題。3月15日，上海交通委約談6家共享單車企業(yè)，提出市區(qū)投放飽和與亂停亂放等一系列問題。

然而，對于更多的共享單車企業(yè)來說，快速地鋪量擴張仍在繼續(xù)。3月31日，摩拜單車宣布進入新加坡，進攻海外市場。

尋找中國創(chuàng)客(ID：xjbmaker)對北京市場上投放的5個品牌的共享單車進行了體驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，部分共享單車損壞率極高，最極端情況下，在體驗中騎行成功率僅6%。首例共享單車索賠案件也開始出現(xiàn)。近日，有市民狀告ofo單車索賠兩萬，原因是所騎單車剎車線遭到人為損壞。

所有可能的謀殺手段都被用在了共享單車上。尤其是進入3月以來，雖然大街上到處都是共享單車，但要順利找到一輛完好的共享單車卻越來越難，朋友圈里也開起了對某些共享單車的“吐槽大會”。

“群情激憤”的背后，隱藏的是共享單車發(fā)展面臨的困境。面臨高損壞率、低解鎖率等問題，共享單車平臺會如何接招？在單車之戰(zhàn)的下半場，哪些平臺將會跑出來？剩下的共享單車又將何去何從？

編輯：梁霄

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