軌道上的京津冀

千公里區(qū)域快線將連通京津冀

交通專家段里仁說，“習(xí)近平總書記在北京視察時提出，要‘加快構(gòu)建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)’，這個提法雖然是針對交通的，但是對北京整體的城市管理理念都會有一個深刻改變。和原來北京攤大餅式的建設(shè)相比，強調(diào)‘互聯(lián)互通’，才是解決人口疏解，治療城市病的藥方。”

京津冀的協(xié)同發(fā)展，即是按照這個“藥方”。在京津冀一體化的總體交通規(guī)劃中，北京規(guī)劃除1000公里軌道交通外，還有1000公里的市郊鐵路，市郊鐵路跟城市軌道將共同編織出行網(wǎng)。未來圍繞北京將形成半小時服務(wù)圈、一小時服務(wù)圈、兩小時服務(wù)圈三個圈。

為打造“軌道上的京津冀”，北京市交通委主任曾表示，干線鐵路層面，將重點推進(jìn)京張城際、京沈客專、京霸鐵路等建設(shè)。城際鐵路層面，加快推進(jìn)京唐、京濱、京石等城際鐵路建設(shè)。加快城際鐵路聯(lián)絡(luò)線(S6線)建設(shè)，形成連接首都國際機場、新機場及沿線各新城的交通骨干走廊。未來，京津冀主要城市間，百姓出行將更加便捷，選擇模式也將更加多樣化，將大大促進(jìn)京津冀城市間社會經(jīng)濟的聯(lián)系。

2016年12月，京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃正式獲得國務(wù)院批復(fù)，根據(jù)該規(guī)劃，到2030年京津冀地區(qū)將基本形成“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。未來，往來京津冀將更便捷。

■ 看點

首都大外環(huán)何時全線通？

“軌道上的京津冀”，是京津冀區(qū)域交通提出的一個新理念。京津冀地區(qū)將建設(shè)高效密集、多層次的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

北京市交通委主任周正宇表示，按照出行距離、出行時間、出行頻率等不同交通需求，通過國家鐵路干線、城際鐵路網(wǎng)、市郊鐵路、城市軌道等不同層次的軌道方式進(jìn)行高效的銜接。

區(qū)域快線概念來源于市郊鐵路。第一條區(qū)域快線敲定為平谷線，在京津冀交通一體化的新形勢和新要求下，北京市將著眼于三地交通基礎(chǔ)設(shè)施互通互聯(lián)的目標(biāo)，類似平谷線這樣的區(qū)域快線規(guī)劃將越來越多，它們突破了原有行政區(qū)劃的限制。到2020年，以北京為中心的50公里到70公里半徑范圍內(nèi)的“1小時軌道交通圈”將初見端倪。周正宇直言，平谷線將成為京津冀軌道區(qū)域快線的第一條示范樣板線，有望方便百余萬人出行。

公路方面，京津冀地區(qū)率先考慮的是既有公路基礎(chǔ)完善，去年京臺高速北京段竣工，首都大外環(huán)河北段竣工，在國家確定的三條斷頭路中，還有兩條已經(jīng)開工，預(yù)計今年底前開通。

北京市交通委副主任方平介紹，截至2015年底，高速公路里程為981公里，目前已建成了京哈、京滬、京港澳等6條放射狀高速公路以及以北京為起點的11條國道，去年打通了京臺這條“斷頭路”，未來將要建8條高速公路。