此輪重污染過程中，京津冀及周邊地區共有27個城市啟動了紅色預警，18個城市啟動橙色預警。

專家組認為，預警機制下，由于各地采取工業企業停產限產、工地停工、機動車限行等措施，大幅降低了污染物排放量，以減少污染物在空氣中的累積速度，降低重污染天氣最高峰值和延緩重污染發生時間。從目前發展情況看，對本次重污染時空范圍和污染等級的預測是準確的。

根據目前污染過程發展趨勢，及時啟動紅色預警已經有效地抑制了污染程度的快速增長。

以北京為例，北京工業大學等單位的初步模擬分析結果表明：北京市PM2.5濃度下降20%以上；與2015年12月的兩次重污染天氣應對情況相比，此次二氧化硫、氮氧化物、顆粒物和VOCs等污染物的減排比例更大；機動車尾氣排放的顆粒物、氮氧化物和VOCs下降了40%左右，其中七成以上是單雙號限行的貢獻。

專家組提供的數據稱，其他城市紅色預警應急措施對各地排放總量的減排比例也在15%～30%左右?？梢哉f，本次紅色預警由于及早預報、及時啟動，加上社會各界主動積極響應，使重污染應急組織較過去更加有序、有力，充分發揮了削減峰值、縮短時長的作用。

本次重污染天氣自12月16日至12月20日，雖然不排除污染程度繼續惡化的可能，但污染過程已經持續了5天，在氣象條件同樣不利的情況下，北京市尚未出現“爆表”的情況，這就說明紅色預警的各項措施大大減緩了污染物的累積速度，降低了污染峰值。

京津冀同在一個“氣場”，預警須同步

專家組著力解釋的另一個問題是，為何需要多個城市同時啟動預警。

專家組說，研究表明，PM2.5既有一次排放，也有很大一部分是二次污染，其中的有機物、硫酸鹽、硝酸鹽和銨鹽主要來源于氣態污染物的化學轉化，其特性之一就是通過大氣環流從一個地方傳輸到另一個地方，導致區域性污染。

京津冀中南部區域處于同一個大氣流場，在區域和局地風場的作用下，各地排放污染物相互輸送、回流混合，這時候各地的重污染往往是本地排放與外地傳輸疊加的結果。京津冀及周邊地區在秋冬季經常出現多個城市同時發生重污染天氣的情況，整個區域都被污染團覆蓋，單個城市獨自采取行動難以達到治污控霾的效果，區域聯防聯控勢在必行。

歷史數據顯示，2015年12月兩次紅色預警減排措施，使得北京市PM2.5濃度下降17%、25%左右。

從初步的觀測結果看，北京市實際空氣質量明顯好于預測值，說明紅色預警所采用的大氣污染控制措施取得了較好的效果。