靠采砂為生的百姓又該何去何從

已經被禁的采砂會不會死灰復燃？胡元明認為，歸根結底還是要看湖面上的上千條采砂泵船和五六千艘貨船、篩沙船。一些船主說，這些船一天得不到妥善安置，盜采問題就無法徹底解決。為了生計，只要有機會，采砂人就會卷土重來。

受駱馬湖禁采政策的影響，1噸黃砂的價格已從之前的12元漲至50元左右，盜采一天的利潤達數萬元。高額的收益，讓一些采砂船主在夜間鋌而走險。

自1995年湖區出現采砂活動以來，采砂量年年遞增，暴利驅使下，眾多采砂者蜂擁前來“淘金”，2010年前后尤其猖獗?！安缮霸O備從最初的小船小泵，發展到后來的大船大泵，有些采砂船成本高達500萬元?！焙鞲嬖V記者，這些采砂船如果不用來采砂，只能當廢鐵賣掉，而且拆解船只也需要一筆不小的費用。徹底禁采后，近兩萬人面臨失業，他們的生計成了問題。有些船只，甚至是幾戶漁民用全部積蓄合伙購買的，有些是船主從銀行貸出巨額資金購買的，這些人將面臨嚴重的生計問題。

私人采砂違法，那么為何早期沒有受到任何抑制和打擊，以至于采砂船只越來越多，誰該對此負責？至今沒有部門出面給出明確說法。

王燦發認為，由于此前的監管不力、執法不嚴，駱馬湖采砂規模和采砂方式失控已是既成事實，如果在初期政府就進行嚴處，也不會有如此大規模、形成產業鏈的采砂行為。

對于采砂船的情況，徐州、宿遷兩地政府均表示不會收購或者給予補償，具體如何處置這些船只，也沒有明確的計劃。那這些靠采砂為生的百姓又該何去何從？

王燦發建議，兩地政府應對這些采砂從業人員和采砂船只進行妥善處置。例如，農業部就曾對為了保護生態而禁捕的漁民進行補助。地方政府應該統籌考慮，通過一些合理的補助來化解產能，增加就業的崗位或進行失業人員培訓再就業，以此解決采砂人員的失業問題，這樣才能消除駱馬湖非法采砂死灰復燃的隱患。