常青花園十二小區，也有多棟住宅樓有加裝電梯的打算，但小區居民柯女士告訴記者，她自己家住二樓，加裝電梯的想法就不強烈。因此，3樓以上的業主，不僅要說服低層業主，還必須拿出一套合理的成本分配方案。目前，武漢無電梯舊住宅樓，主要在6~7層，如果要裝，3~7層業主是平攤費用還是按比例承擔費用？另外，后期維護、養護和年檢，是業主自己負責還是委托物業？如果委托物業，需要支付多少費用？這又涉及到跟物業溝通的問題。

熊道清介紹，以安裝一部6層電梯為例，初裝費用在30萬以上，年檢、維護、電費等，預計每年接近萬元。

展望

3萬舊樓裝電梯路在何方

3萬舊住宅樓對加裝電梯需求旺盛，實際上，去年底武漢出臺老樓加裝電梯的指導意見，從前期審批一直到后續維護、管理都有明確指導意見，因此加裝電梯，在程序上已不存在障礙。目前核心問題是，面對高昂的費用，業主之間該如何協調。而外地不少城市有些經驗值得借鑒。

如廈門針對加裝電梯，每停靠6個樓層，給予財政補貼22萬元，每增減一個停靠樓層，相應增減補貼5000元。而在泉州，財政則對舊住宅加裝電梯費用補貼70%。此外，諸如上海、廣州都出臺了類似補貼方案，并且還有對1、2層業主的補償金。

面對動輒幾十萬的安裝費和每年萬元的維護成本，如果說有大額的財政補貼，剩余部分在業主之間協調，難度就少了許多。

目前，武漢出臺的指導意見中，明確規定，“符合相關規定，可以申請使用住宅專項維修資金加裝電梯”。而有政協委員還建議，業主可以使用公積金，擴展安裝電梯的資金來源。

即便政府沒有補貼，金色雅園一位業主告訴記者，根據他們的經驗，如果由政府部門，或者獨立、客觀的第三方，拿出成本分攤指導，相比業主之間自由協商，也更有說服力。

與此同時，既然武漢有如此巨大的加裝電梯需求，政府可以考慮培育一些專業的代理公司，畢竟由業主自發去跑規劃、拿審批太過繁雜，如果有專業公司，適當手續費用并幫助業主完成這些工作，也能推進加裝電梯的進程。