在16日的上海市政府新聞發布會上，上海市郵政管理局局長曾軍山表示，“人人快遞”在上海從事相關業務，未取得任何資格證，已涉及違法經營，目前已被依法叫停。

　　《中華人民共和國郵政法》第五十一條規定：“經營快遞業務，應當依照本法規定取得快遞業務經營許可；未經許可，任何單位和個人不得經營快遞業務。”所以，上海市郵政管理局認為，創物科技提供的“人人快遞信息服務平臺”，其交易活動的主要標的是寄遞服務交易活動；創物科技對于“自由快遞人”的經營資格無審查措施，實際上是為他人無證經營快遞業務提供條件，屬于違法行為。

　　“建立在違法基礎上的創新談不上創新。”快遞物流咨詢網首席顧問徐勇認為，根據行業規范，一個快遞從發出到對方收到，要經過驗收、轉運、安全檢查等多個環節的把關。但人人快遞將這些環節都忽略了，如果出現意外問題，造成的社會成本可能會更高。

　　萬擎咨詢CEO魯振旺認為，人人快遞提供的是一個平臺，但必須要解決好幾個問題：首先是有沒有專業的認可和授權，光自己說安全還不行；其次是如何解決快遞業普遍存在的風險問題，畢竟不法分子利用寄遞渠道從事違法犯罪活動增加，快遞公司丟件也時常發生。所以，對于人人快遞來說，關鍵是要建立起完善的安全體系，并得到有關部門的認可。

　　“有形之手”如何應對創新浪潮？

　　有業內人士認為，互聯網摧毀了以信息不對稱獲取利益的盈利模式，使信息流動變得更公開、透明，依靠信息壟斷的商業模式變得難以生存。應該說，僅運行一年多，人人快遞在一定程度上體現出這樣的特征和潛力。

　　但是另一方面，“新模式”需要解決“老問題”。比如，對人人快遞來說，不管它是僅僅搭建平臺，還是直接參與攬件派件，貨物安全、信息安全、公共利益都是必須遵守的“底線”，不容有瑕疵。

　　“叫停”簡單，但是爭議仍在繼續。中國社科院信息化研究中心秘書長姜奇平說，新業態、新產業來勢洶洶，傳統監管模式遭遇挑戰，而新的監管模式和行業秩序又沒有形成，這是當前互聯網產業與傳統行業、監管部門矛盾爆發的核心所在。

　　萬象控股有限公司副董事長肖風認為：“市場主體在創新，如果走得太快的話，監管者必須要把你拉回一點。創新與監管之間在不斷探索底線，尋找新的平衡點。”

　　有業內人士同時指出，面對互聯網經濟這樣全新的事物，沒有成熟的發展模式和監管準則可遵循，各方應理性探討、冷靜溝通。面對尚不熟悉的新產業、新業態、新模式，主管部門設置“監管底線”的同時，不妨給予一定的觀察期，給市場一定的選擇權。(“中國網事”記者葉健 葉鋒)

　　原標題：“人人快遞”被叫停：創新越位還是制度滯后?