近日，“人人快遞”被地方郵政管理部門依法叫停，企業則認為自身是一家互聯網公司，而非快遞企業。

　　移動互聯網發展迅猛，新的商業模式層出不窮。“人人快遞”遭遇困局，是創新越位，還是制度滯后？一些新業態、新模式，如何滿足傳統行業正常運行的“底線要求”？對互聯網經濟，“市場的手”和“政府的手”各自該如何安放？

　　是快遞，還是信息服務平臺？

　　手機下載并打開一款應用，只要快件的起始點和你當天的行程吻合，就可以馬上搶單，順路帶個快件，還能得到送貨報酬。這款名為“人人快遞”的應用，于2013年3月一經推出后，便大受歡迎。截至目前，人人快遞在全國注冊用戶已有700萬人，獲得認證的“自由快遞人”超過100萬人。

　　“統計發現，在我們平臺上傳遞最多的貨物是鮮花、蛋糕和咖啡等，這些都是傳統快遞業很難做的。”人人快遞開發者創物科技總裁謝勤17日在上海向記者介紹。據介紹，這款軟件從構思到上線，前后花了近5年時間。

　　不過，謝勤認為，雖然名含“快遞”，但人人快遞并不是快遞公司。“我們自己不做快遞業務，也沒有快遞分撥中心。我們只是為用戶提供發布和接受信息的平臺”，謝勤說，“我們其實是一家互聯網公司”。

　　對于大家關心的貨物安全問題，謝勤表示，送貨人(即“自由快遞人”)必須有信用卡作為擔保，一旦拿到貨物，信用卡相關額度就被凍結了。也就是說，送貨人運送貨物的價值，只能在相應額度范圍以內。另外，每件貨物均購有保險。送貨人在送貨前，還要對貨物拍攝不帶包裝的“裸照”，同時回傳給后臺，保證收貨時可以檢驗。同時，由于沒有中間環節，也避免了“暴力分揀”的情況。

　　在用戶個人信息的保護上，謝勤說，送貨人在人人快遞上查閱信息時，無法看到信息發布者的詳細地址，只有當他接單后，才能看到；當他將貨物送達后，相關信息又自動變得無法查閱。

　　君合律師事務所雷莉律師認為，從服務內容、流程環節等各個方面看，人人快遞不是快遞企業，而是電子商務信息服務平臺，“在整個流程中，平臺本身并不涉及物品的流通和處理，所謂的‘自由快遞人’與平臺之間也不存在勞務或勞動的隸屬關系。”

　　“上線一年多來，我們只接到過兩起投訴業務。而且在我們協調之下，送貨人也都做了全額賠付。”謝勤說。

　　“為他人無證經營快遞業務提供條件”的違法行為

　　不過，市場的接受并不意味著人人快遞的合法合規。