原標(biāo)題：外媒：北京地鐵恐難以靠女性專(zhuān)用車(chē)廂防性騷擾

　　美國(guó)商業(yè)網(wǎng)站Quartz1月29日文章 原題：北京地鐵：女性專(zhuān)用車(chē)廂無(wú)法保護(hù)女性免受性騷擾如何保護(hù)女性免受性騷擾侵害已成為各地政府工作的老大難，北京也不例外。日前，中國(guó)兩名政協(xié)委員建議北京地鐵在交通擁擠時(shí)段開(kāi)啟女性專(zhuān)用車(chē)廂以防性騷擾侵害。然而，無(wú)論從實(shí)施過(guò)程還是從實(shí)施效果而言，這一方法都不理想。

　　一方面，作為世界最擁擠的地鐵之一，北京地鐵為女性專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟車(chē)廂很難實(shí)現(xiàn)。另一方面，專(zhuān)門(mén)車(chē)廂并不安全。早在百年前，性別隔離交通方式便已出現(xiàn)，但如今，尤其是在那些已經(jīng)采取類(lèi)似政策的城市里，性騷擾情況更甚從前。

　　據(jù)湯姆路透(Thomson Reuters)與輿觀(YouGov)調(diào)查顯示，墨西哥城早在2008年便開(kāi)設(shè)女性專(zhuān)用巴士，日本東京2000年起也采取這一舉措，印度新德里2010年同樣開(kāi)設(shè)女性專(zhuān)用車(chē)廂，然而它們?nèi)匀皇鞘澜缧则}擾情況最嚴(yán)峻的三大城市。

　　美國(guó)知名作家杰西卡·瓦蘭提(Jessica Valenti)表示，女性專(zhuān)用交通工具最大的缺陷在于它將保護(hù)女性的責(zé)任完全推給了女性。如何才能更好得保護(hù)女性免受性騷擾侵害，文章提出兩個(gè)建議。首先，鑒于中國(guó)立法晚且刑罰輕，加重性騷擾刑罰可提供更有效的保護(hù)。另外，公眾對(duì)性騷擾行為的零容忍態(tài)度才是真正解決問(wèn)題的關(guān)鍵。(實(shí)習(xí)編譯：張茹安審稿：聶魯彬)