蘭州：限行后擁堵反而更厲害

　　本報訊 （記者康勁）在執行了4年尾號限行、實施3次單雙號限行后，蘭州目前交通擁堵仍在加重，而這與機動車數量“報復性增長”不無關系。當地交警部門公布的數據顯示，在最近一次實施單雙號限行的57天內，機動車數量增加了近2萬輛。

　　堵車，已成為蘭州人無法承受之痛，早晚高峰堵、深夜11點還在堵；工作日堵、雙休日繼續堵，從中心城區蔓延到城郊區的汽車長龍，讓市民感嘆“蘭州無時無地不在堵”。

　　2010年9月，蘭州實行車輛尾號限行（9座以下載客汽車），每日限行兩個尾號。2013年6月，為保障蘭洽會期間和蘭州國際馬拉松賽期間交通暢行，蘭州又啟動了更為嚴厲的30天單雙號限行措施。當年底，蘭州市再次規定，如連續3天城市空氣質量超過輕度污染，將啟動50天的單雙號限行。至此，蘭州市機動車全年限行天數超過100天，尾號限行和單雙號限行交替出現，也被輿論稱為“史上最嚴限行令”。

　　5月25日至7月20日，蘭州為確保蘭洽會的召開實施了57天的單雙號限行。限行期間，城區的交通壓力并未得到有效緩解，在城市主要路段依然擁堵。7月21日開始，從單雙號恢復為尾號限行后，城區的擁堵程度有過之而無不及。

　　“2004年初全市有15萬輛汽車，2010年開始限行時有40萬輛，而現在超過了65萬輛。”來自交警部門的統計顯示，今年前7個月蘭州新增機動車59903輛，日均入戶車輛高達437輛，是去年同期日均入戶的1.3倍。記者調查發現，不斷提速的機動車購買量是限行后“逼出來”的。

　　“限行不是治堵的有效辦法。”目前，當地許多市民贊成“宜疏不宜堵”的觀點，呼吁政府重新慎重考慮限行措施。甘肅政協委員郭秀文認為：“限行后有些經濟條件好的人干脆再買一輛車，這導致機動車增長更快。”

　　某國產品牌蘭州4S店的一名銷售顧問說，今年以來有40%的顧客都是購買家庭第二輛車，國產、小排量汽車最為暢銷，大都作為限行后的“備車”使用。一位購車者告訴記者：“現在的城市生活、特別是接送子女上學或外出辦事確實離不開車，購買第二輛車是迫不得已。”

　　對于這些意見和建議，記者了解到，蘭州市交警支隊認為當前的嚴重擁堵，主要是因為道路施工引起。目前，蘭州有240處道路施工，加重了交通壓力。這種壓力在未來幾年內隨著施工的結束，40多個主要交通路口從平交改為立交，交通壓力會大幅緩解。