特權不限號 廣州推廣新能源車快馬加鞭

　　■新快報記者 李村 實習生 胡夢嫦

　　新能源車優先入戶、可以走公交專用道，還不受限號影響……

　　近日，廣東省為新能源車發展大開綠燈。省發改委日前發布了《關于加快推進珠江三角洲地區新能源汽車推廣應用的實施意見》(下稱《意見》)，表示將在2015年前在廣州市推廣應用1萬輛新能源車，甚至可共享公交車道、不受限號行駛等政策約束。

　　這都為廣州新能源汽車的快步前進帶來利好。

　　喜

　　1000輛私人目標 或可提前實現

　　早在今年4月底，廣州市政府就審議通過的《廣州市新能源汽車推廣應用工作方案》(下稱《方案》)《廣州市2014年新能源汽車推廣應用工作計劃》(下稱《計劃》)就規定，至2015年廣州市計劃推廣應用各類新能源汽車1萬輛。其中，公交車2000輛，出租車1000輛，公務用車2000輛，環衛、郵政、物流等專用車1000輛，私人領域4000輛。建設各類充電站105個、各類充電樁(機)9970個，初步構建網絡化的充電服務體系和智能化的綜合性服務平臺。

　　而針對廣州市，今年內計劃推廣應用新能源汽車3050輛，其中公交車900輛，出租車300輛，公務用車580輛，環衛、郵政、物流等專用車270輛，私人領域用車1000輛。建設各類充電站46個和各類充電樁(機)2916個。此前有關部門曾計劃到2015年建成公交充電站61座，充電樁超8萬個。

　　根據每月搖號數據統計，今年上半年廣州累計搖號804個新能源車，其中包括761個個人節能車指標，單位指標43個，雖然離每個月1000輛新能源車指標相去甚遠，平均下來實際上每月只有100多個申請，但今年內1000輛私人領域新能源車的目標應該可以提前實現。

　　目前廣州市場上新能源車有凱美瑞尊瑞、比亞迪秦、君越2.4L eAssist等少量車型可以購買，而新頒發的《意見》規定新能源汽車能優先辦理入戶、年檢等業務，另外還有可共享公交車道、不受限號行駛約束等政策，這都將為新能源車的發展大開方便之門。

　　憂

　　充電難 加油站路燈柱加裝可破題

　　記者近日走訪了解到，目前廣州大學城、亞運城、越秀區附近均設有少量用于電動出租車的充電站，采用快充模式，僅需半個小時便可充滿電。相關單位有使用電動車和充電樁，如公交巴士，但巴士充電站不對私人運營。

　　在花都區，有100輛晨風電動出租車，這里的充電站也是目前廣州市規模最大的電動出租車充電站，共有60個普通充電樁和5個快速充電樁，但目前還沒有私人用的電動車來這里充電。在新快報記者實地探訪的廣州城內的幾家充電站中，賽馬場那家正在維修中，大學城的也已關門。南方電網的一處充電樁工作人員告訴記者“不對私人開放”……

　　所以，此次《意見》指出，有條件的加油站要裝一定數量的充電設施，充分利用路燈網絡、咪表停車位等電力資源建設充電樁。繁華商業區、大型商場均要逐步開設具備充電裝置的新能源汽車停車位，如果這些舉措能夠盡快實施，必將較大程度解決充電難問題。

　　對消費者的另一個利好是，新能源汽車或能優先辦理入戶、年檢等業務，純電動汽車入戶上牌時不需經排氣檢測可直接發放機動車污染物排放環保標志，并研究出臺新能源汽車可共享公交車道、不受限號行駛約束等政策。

　　贊

　　公務車 優先選用純電動車

　　除了加大力度推廣私人新能源汽車外，《意見》還要求政府部門結合公務車改革要求，推動政府機關和事業單位普通公務用車優先采用新能源汽車，擇優選用純電動汽車。

　　在公共交通領域，按照現有的公交車報廢政策，今明兩年正是廣州舊公交車更新報廢的高峰期，屆時廣州近1萬輛LPG公交車在達到報廢期后將全部換成LNG、純電動等新能源公交車，目前已經更換成新能源車的公交大約2500輛。

　　在出租車市場，比亞迪純電動車e6最早將目光投向出租車市場，東風日產啟辰、眾泰汽車等也都將出租車市場作為撬動新能源汽車私人推廣的重要舉措。目前在花都區，共有100輛東風日產晨風電動出租車在路上運營。

　　按照規劃，今年廣州以推廣插電式(含增程式)混合動力公交車為主，開展純電動公交車小規模試點，推廣應用新能源公交車900輛。2015年，通過穩步推廣插電式混合動力公交車，加大純電動公交車推廣力度，推廣應用新能源公交車1100輛。

　　而在今年4月，廣汽和比亞迪宣布在廣州增城合資成立新能源客車公司，主要研發電動公交客車，總投資在30億元。廣汽乘用車總經理吳松最近也透露，今年將在廣州試運行800輛新能源汽車。而按照工信部日前發布的2014年1-5月汽車工業經濟運行情況統計，5月新能源汽車生產3770輛，同比增長98.32%，國內新能源汽車銷量呈現井噴態勢，這對廣州未來發展新能源汽車也是一個積極的信號。

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　　政協委員吐槽： 共享與專用相違背

　　新能源汽車或可共享公交車專用道。對此，廣州市政協委員韓志鵬炮轟：公交車道是給公交車專用的，其他機動車怎能說共享就共享呢？

　　韓志鵬認為，機動車逐步采用新能源車是一個方向，不過真正讓新能源車占領市場，首先要考慮新能源車的性價比，市場推廣不能夠靠特殊政策、靠行政干預，還必須要有足夠的充電設施和停車場，必須有完善的配套。新能源車占用公交專用道，這與廣州市前兩年專門制定的有關公交專用道的管理辦法相違背。