國家鐵路局官方微博20日中午發布消息，關于董正偉訴退票成本等信息公開一案，國家鐵路局已依法提起上訴。9月19日下午，董正偉收到上訴狀，一審敗訴的國家鐵路局在訴狀中堅稱自己“沒有定價權”，定價權屬于鐵路總公司，所以不存在“公開信息”這一職責。（9月21日《南方都市報》）

　　在中國鐵路總公司上調火車票退票費的“剌激”下，律師董正偉請求國家鐵路局公開退票成本等信息，是在代表公眾表達正當訴求。再者，董正偉將鐵路局告上法院，法院宣判鐵路局敗訴，并要求其針對董正偉的政府信息公開申請重新予以答復，既維護了信息公開制度的威嚴，又保護了公眾的知情權。可見，鐵路局上訴堅稱“非自己職責”，拒不公開退票成本等信息，顯然是一種推卸責任的態度。

　　然而，人們有所不知，鐵路局拒不公開退票成本等信息，是其漠視信息公開制度的一種延續。今年2月，中國社會科學院法學研究所、社會科學文獻出版社聯合發布2014年《法治藍皮書》，其中《政府透明度指數報告》顯示，2013年在政府信息公開方面，國家鐵路局墊底，透明度指數為零。從表面上看，鐵路局是我國實施鐵路管理體制改革后新組建的部門，其信息公開制度慢了半拍，透明度指數排名墊底，可以理解。然而，其透明度指數為零，等于信息公開制度還是一張白紙，這就有點說不過去了。

　　鐵路交通事關公眾出行便利，與百姓生活密不可分，更需要鐵路部門及時公開相關信息，其透明度指數為零也好，拒不公開退票成本等信息也罷，均與《中華人民共和國政府信息公開條例》相悖，公眾難以接受。再者，鐵路局未能提高票務工作的公平和透明度，顯然損害了乘客利益。特別是，沒有透明度的鐵路部門，除了表示“一票難求”無法解決，除了欲將“站票全價”進行到底，除了擅自上調火車票退票費，除了與“黃牛黨”之間的關系說不清道不明，幾乎沒有什么作為，公眾自然不滿意。

　　問題是，拒不公開退票成本，鐵路局底氣何來？公民知情權的有效實現，取決于對違反《條例》行為責任的嚴肅追究，以及對侵犯公民信息獲取權的有效救濟。比如，鐵路局該公開的信息沒有公開，公眾可以追究其責任。過去公眾完全處在被動接受的地位，如果政府不公開有關信息，公眾也無能為力。《條例》為保障公眾的知情權、參與權甚至互動權提供了法律依據。只有做到了不開公信息將被問責，才能避免鐵路局“有法不依”。