特斯拉汽車有流線外形。 圖片由車主提供

　　張高樂在演示特斯拉電動汽車的內部操作板。

　　電動汽車的引擎蓋下面沒有引擎。

　　說起特斯拉電動車，相信不少人都聽說過，不過要想見到真車并不容易。3月底，常州一個心思活絡的80后小伙在朋友的建議下花150萬高價購買了一輛特斯拉轎車，然后帶著這輛車四處出租展覽。如今，他的特斯拉的檔期已經排到了6月份，展覽、試乘試駕一天的租金少則3萬多則6萬，這輛車現已參展20多次。

　　特斯拉成展會香餑餑

　　流線外形、科幻內飾引市民爭相合影

　　“這個就是特斯拉，來來來，幫我拍一張合影。”昨天，揚子晚報記者在常州某展會現場看到一輛黑色轎車被觀眾圍得嚴嚴實實，大家爭相與它合影，周圍的超跑與之相比黯然失色。

　　“我今天就是沖著特斯拉來的，別的車其實都好去4S店看的，車展現場亂哄哄的，根本沒法談價格。”市民許小姐告訴記者，聽說這次展覽有特斯拉，她才專程趕來的。“我們這里沒有特斯拉展廳，光看網上的圖片也不是很清楚，還是得看看真車才好。”她表示，自己家中已經有兩輛車了，一輛100多萬的轎車和一輛100多萬的SUV，“如果再買車的話，肯定考慮特斯拉，因為實在是太酷了”。記者在現場采訪時發現，像許小姐這樣想法的市民不在少數，不少人拍照后還立刻發在微信朋友圈或是微博上，特斯拉儼然成為了一個流行符號，受到了大家的追捧。

　　值得一提的是，這輛黑色的特斯拉轎車雖然還沒有正式上牌，不過已經成了展會的常客，當地不少房地產開發商都已經將它當做噱頭，吸引市民前來看房。

　　常州的這輛特斯拉為Modle S，流線型的黑色車身配上無框車窗，造型類似四門Coupe車型，動感的車身設計讓眾多車友直呼太酷了。值得一提的是，記者眼前這輛特斯拉算是高配版本，鍍鉻門把手平時處于隱藏狀態，在觸摸之后可以自動彈出，細微之處的設計充滿了科技感。打開特斯拉的前車機蓋，可以發現前車艙的空間被利用起來，變成了一個行李箱。沒有了傳動的發動機等設備，一旦發生正面碰撞，前排乘客和駕駛員不會被發動機所傷。

　　如果說特斯拉Modle S的外形讓人感到驚艷的話，那么走進車內，就會被內飾徹底折服。傳統汽車布滿按鈕的中控臺被一塊17英寸的電子屏幕代替，過去物理按鈕的功能都可以通過中控臺完成。與此同時，過去指針式儀表盤的位置也被一塊12.5英寸的液晶顯示屏取代，車速、續航里程等信息都可以在上面輕松呈現。

　　與不少高端車相似，擋位控制桿被設置在方向盤后方，用右手可以輕松操控，前排駕駛座之間的空間顯得更為充裕。

　　由于此次展覽僅僅做靜態外觀展示，大多數觀眾都未被允許進入車內體驗。

　　“電動車”的速度與激情

　　起步加速秒殺豪車無數，直道加速不輸跑車

　　常州這輛特斯拉的車主名叫張高樂，1983年出生的他如今經營著一家汽車美容店和一個主營婚車租賃的公司。說起展出時的故事，張高樂印象最深的就是他的特斯拉能夠讓各路“土豪”心服口服。

　　“好多人覺得電動車沒啥了不起，就是電機在電池的驅動下，帶著車子跑起來。”張高樂說，在宜興舉行試駕活動時，有一些開著豪車甚至超跑的人前來挑戰。不少財大氣粗心里不服的車主甚至開出了萬元賭注，希望能跟特斯拉比拼起步提速。遇到這樣的人，張高樂會先帶著他們試乘一次特斯拉，“他們知道特斯拉的提速能力之后，就沒有人再來比拼了”。他表示，如果直接比賽的話，肯定能輕輕松松掙到萬元“賭注”，但是他沒興趣掙這種錢。

　　在張高樂的記憶中，他曾經和朋友駕駛的奧迪R8、阿斯頓馬丁比拼過直道加速，“都贏了”。“車展上你能看到的車，哪怕是純粹進行展示的一些超跑，都跑不過特斯拉”。說起駕駛感受，張高樂顯得很得意，他表示，特斯拉提速快自不必說，靜音則是另外一個巨大的優點。“除了風噪、胎噪，就沒什么別的聲音了，關上車窗之后，還是很安靜的”。他說，最討厭很多人把車子排氣系統改得很吵，然后猛轟油門，弄出很大的噪音，“這樣挺傻的，也是沒公德的表現”。