近日，浙江寧波市公交388路駕駛員徐杰，像往常一樣來到公司總調室考勤機前刷卡簽到。不過，他簽到的方式非常特別：他可以根據自己心情和身體狀況選擇是否上班。這種簽到方式叫“情緒簽到”，自2014年開始實行，其目的主要是為了防范司機帶情緒開車，確保公交行車安全。（4月16日《錢江晚報》）

　　從表面上看，“情緒簽到”似乎有點任性、輕率；而從本質上說，“情緒簽到”其實是對公交司機利益訴求的尊重和回應。和其他勞動者一樣，公交司機的心情和身體狀況并非一成不變的。一旦身體不適、心情不佳，“強行上路”不僅損傷了勞動者的合法權益，也給公共安全增添了潛在的風險因子。

　　長期以來，在我們的發展觀念和價值排序中，心理健康和情緒調節都處于一種被忽視、被漠視乃至被遺忘的邊緣狀態。面對勞動者的情緒波動和心理起伏，用人單位通常將其歸咎為主觀意愿出了問題，簡單生硬地強調“只要愿意，就可以做得到”，卻將勞動者的身心狀況選擇性忽略。

　　用人單位通常采取社會動員的方式，將勞動者看成一個同質性的整體。勞動者被抽離了個性和特點，被硬塞在一個共同的身份之中，接受相同的對待，規訓出相似的反應。殊不知，不同的勞動者在身世背景、生活經歷、興趣偏好、心理特質等方面卻存在差異。“一刀切”的背后，說到底就是勞動者的權利困境和民生痛點。

　　在現代社會，標準化、程序化的流水線生產不僅影響勞動力市場，也對人們的價值觀念和生活方式進行了塑造和異化。一方面，講究效率、追求精準成為一種社會心態；另一方面，勞動者成為沒有感情、沒有情緒的工具，成為某種意義上的“機器人”。就此而言，漠視勞動者身心健康的“摩登”怪圈，不是銀幕上的故事，而是必須面對的現實。

　　伴隨著社會治理觀念的更新，勞動者權益保護逐漸進入一個新的層次。應尊重勞動者差異化的身心狀況，給予他們更多個性化的選擇空間。“情緒簽到”雖然增加了公交公司的管理成本，其好處卻是顯而易見的——公交司機身心狀態俱佳，不僅可減少安全風險，還可提升工作績效?？傊鞘找娓哂诔杀镜拿髦侵e。

　　作為利益相關者，老百姓和公交司機都是“情緒簽到”的受益者。“情緒簽到”不僅是對勞動者權益的呵護，也是公交公司社會責任的彰顯；不僅需要肯定與認同，而且值得在更大范圍比如民航、鐵路等行業推而廣之。