2月23日，雅西高速迎來返程高峰，冕寧段發生車禍，堵車數十公里。由于不少車輛占用應急車道，運送傷員的涼山州緊急救援中心救護車被堵在路上。為了在冕寧段這20多公里“突圍”，救護車上的醫生伍江上百次喊話懇請讓出應急通道。（2月25日中國經濟網）

　　高速公路一旦發生重大交通事故，就會造成車輛堵塞，如果是春運期間，則往往會有成百上千輛車滯留在公路上，車流綿延數公里之長，這個時候，最焦急的無疑就是司機了，巴望交警早一點疏導交通，畢竟大家都歸心似箭。只是再怎么著急，都要守規矩，不能也不該擠占應急車道。

　　眾所周知，高速公路上設置的應急車道，是為救護車、消防車、警車等特種車輛特別開設的，當然社會車輛并非不可“穿越”，問題是必須遇到特殊與突發情況，否則誰也無權觸碰這個底線。只是現實中，發生在雅西高速上的一幕卻時有所見，車禍發生了，車輛便將應急車道也堵個嚴嚴實實，本以為這樣可以“突出重圍”，誰知欲速則不達，不僅走不了，反而讓道路堵得更兇，連一點余地都沒有。

　　原以為關鍵時刻應急通道可以救人于危難之際，誰承想應急車道并不應急，救護車司機上百次喊話，居然無人響應，其實不是不愿意讓行，而是車輛壓根就無法動彈，既不能轉彎也不能掉頭，救護車內的病人、家屬與司機只能干著急，可見心堵比車堵更加讓人鬧心。

　　每一個接受過專門培訓的司機都知道，應急車道不可隨便擠占，否則就有違法之嫌，危急時刻更有可能誤人性命，可為何這么多人就不長記性呢？筆者認為，還是與個人素質太低及習慣性的不守規矩有關，以為交警鞭長莫及管不著，甚至帶有法不責眾心理。

　　而要根除某些司機的壞習慣，除了對加強交通執法檢查之外，必須隨時接受公眾舉報，要對隊伍最前面擠占應急車道的“帶頭大哥”施以重罰，只有大家都不去做“第一個吃螃蟹的人”，讓“示范引領”者付出高昂的代價，其他人才會循規蹈矩，也才有可能還應急車道一個名副其實。