記者2月12日從福建華榕出租車公司獲悉，春節臨近，為讓出租車司機向乘客提供更好的服務，鼓勵司機在春運期間堅守崗位。同時規定，對于春運期間司機發生拒載等經營違章行為的，一經查實，一律辭退并列入華榕公司不適崗名單，永不錄用。（12月13日《東南快報》）

　　從乘客的角度來說，出租車公司的規定，我是贊成的，只要違反了規定，只要侵害了乘客利益，就應該嚴肅處理。只有這樣，出租車司機才能敬畏規定。靜下心來看這個規定，我就認為這存在很多問題。“司機拒載永不錄用”突破了多少底線？

　　首先，突破了“法律底線”。很顯然，按照勞動法的規定，拒載行為絕不是辭掉一個人的理由。雖然說，拒載行為也是我們所痛恨的，也是侵犯了乘客利益的。可是，一碼歸一碼，在懲處這些行為的時候，要按照法律的規定來辦理，丁是丁卯是卯，為了表達治理出租車亂象的決心，我們可以“就高不就低”，可以按照法律允許的范圍，在最高的規定范圍內處理，卻不能突破法律底線。拒載是不對的，出租車公司以拒載為由開除一個人其實也是不對的。

　　其次，突破了“治病底線”。所有的規定，在制定的時候，都有一個治病救人的宗旨，能夠改變病態的，就要先是救治，實在頑固不化的，才能采取更為嚴厲的措施。拒載這樣的行為雖然不光彩，但是也不是罪大惡極。這樣的司機就猶如患上了一種疾病。對于用人單位來說，需要做的事情就是把這些駕駛員的疾病給看好，讓他們的行為健康起來。而出現拒載行為就直接開除的做法，就猶如面對病人不去救治，而是直接把他送到了火葬場。這突破了政策善意的底線。

　　最后，突破了“生存底線”。這個制度的規定是：凡是有拒載行為的，不僅開除，而且列入黑名單，將從此“永不錄用”。這首先不符合情理和法理，我們的規定應該是允許別人改正錯誤的，對于所有愿意改正錯誤的人，都應該張開懷抱。而且，如果所有出租車公司都實行“永不錄用”的做法，這就會讓他們失去了生活的依賴，這對于社會來說無疑是有害處的。

　　其實，還有一個問題，我們是不能不面對的。雖然說，我們反對司機拒載。雖然說，司機拒載的行為危害很大。但是，也并非所有拒載都是沒有道理的。比如說，春節期間遇到了醉漢怎么辦？我想沒有多少司機愿意拉載這樣的人。固然，不拉載醉漢從法理上是說不通，而實際上拉載醉漢也是有風險的，出了糾紛，出了事情如何辦？如何打消駕駛員的后顧之憂？有的路程還會出現返程客流稀少的問題，也就是說，回來的時候空車可能性相當大。駕駛員春節忙碌就是為了多賺幾個錢，這種損失在什么地方補償過來？這些問題都是需要解決的。我們不能用陽春白雪的標準來簡單衡量。

　　嚴格管理是需要的，但是能夠治病救人才能顯示出管理水平。“司機拒載永不錄用”突破了多少底線呢？ “永不錄用”就猶如一杠子往頭上砸去，這換來的未必是美好。處理司機拒載問題，我們可以打屁股，請別砍頭顱。