“泥巴糊成涵洞”施工者常被噩夢(mèng)驚醒

　　中鐵十二局三公司技術(shù)部陳姓部長(zhǎng)向記者出示的太興鐵路涵洞臺(tái)背回填施工工法文件顯示，路塹為硬質(zhì)巖時(shí)，過(guò)渡段與路堤同步分層填筑，過(guò)渡段填筑A、B組料。陳姓部長(zhǎng)表示，涵洞臺(tái)背屬于過(guò)渡段“我們絕對(duì)禁止就地取用水穩(wěn)性差的材料回填，我們都是用A、B組料。如果我們用黃土，業(yè)主也不會(huì)答應(yīng)的。”記者問(wèn)她是否去過(guò)現(xiàn)場(chǎng)，她表示“很少去”。

　　6月25日，記者與賈某驅(qū)車趕到太興鐵路嵐縣段的項(xiàng)目工地。記者看到，一場(chǎng)不大的雨后，施工現(xiàn)場(chǎng)一片泥濘，賈某負(fù)責(zé)施工的涵洞邊坡被沖出道道溝壑，坡腳一些部位積滿黃色泥水。次日，記者找到一位住在工地附近的王姓村民，當(dāng)問(wèn)及向涵洞臺(tái)背傾倒黃土的事時(shí)，他肯定地表示：“確有這事！在這干活的村里人都知道。”

　　一位參與過(guò)施工的人員向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者介紹說(shuō)，工人都是從附近的黃土堆取材，有時(shí)白天監(jiān)理在不好明著干，工人就連夜將黃土填入涵洞臺(tái)背基坑和墊層中，用作填料的黃土，抓一把就能捏成細(xì)末。“施工那天，涵洞邊上本來(lái)有一大堆黃土，第二天早晨就沒了，你說(shuō)黃土去哪了？”記者從一段暗中拍攝的工地施工視頻中看到，幾臺(tái)鏟車正將大量黃土向涵洞臺(tái)背墊層傾倒，而施工現(xiàn)場(chǎng)燈光昏黃，顯示視頻拍攝時(shí)間是夜間。

　　賈某向記者表示，用黃土當(dāng)填料有時(shí)被工程監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)造成停工，項(xiàng)目經(jīng)理李有生會(huì)讓他去“協(xié)調(diào)”駐工地監(jiān)理，他自己去“協(xié)調(diào)”總監(jiān)，通過(guò)“做工作”，監(jiān)理對(duì)使用黃土回填也視而不見了，而項(xiàng)目部則一一簽字驗(yàn)收。對(duì)于這樣的工程質(zhì)量，上述參與施工的人員直言：他們倒黃土，我說(shuō)這等于是泥巴糊的涵洞，連豆腐渣都不如，會(huì)出大問(wèn)題，但無(wú)人理睬。“經(jīng)常夢(mèng)見涵洞一下就塌了，火車脫軌翻車，被噩夢(mèng)驚醒”。

　　“涵洞隱蔽工程里面用的是什么料，可以打開檢測(cè)，只要往下鉆(取樣檢測(cè))，肯定都是黃土。”另一名參與過(guò)施工的人員對(duì)記者表示。記者就此聯(lián)系上十二局項(xiàng)目經(jīng)理李有生，希望查看涵洞臺(tái)背填料供應(yīng)臺(tái)賬，被婉拒。記者多次聯(lián)系中鐵十二局三公司，要求和該公司相關(guān)人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)查看路基挖方棄土場(chǎng)和填料取料場(chǎng)或供應(yīng)場(chǎng)，也被拒絕。隨后，記者來(lái)到中鐵十二局了解情況，又被告知“去找負(fù)責(zé)施工的三公司”。太興鐵路的監(jiān)理方是內(nèi)蒙古沁原監(jiān)理公司，記者撥打該公司電話聯(lián)系采訪，工作人員稱“領(lǐng)導(dǎo)不在”。

　　記者采訪遭毆打院士吁請(qǐng)深查

　　按照分層填筑法工藝要求，每層填筑完畢都要報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)入下一道工序。對(duì)于如此明目張膽的偷工減料，業(yè)主單位是如何進(jìn)行監(jiān)督與管理的呢？6月26日上午，記者來(lái)到太興鐵路公司，剛走進(jìn)總經(jīng)理辦公室還沒來(lái)得及開口，坐在總經(jīng)理辦公桌后的大個(gè)男子“呼”地沖上來(lái)，一邊用手猛擊記者背部，一邊高喊“出去，出去”，幾掌把記者拍出門外。記者剛說(shuō)明來(lái)意，這名男子就伸手掐住記者的脖子，大喊“你憑什么采訪我！”，“誰(shuí)讓你采訪我了！”

　　記者出示證件并經(jīng)驗(yàn)證后，問(wèn)對(duì)方為什么一上來(lái)就打人，這名男子連聲質(zhì)問(wèn)“打你怎么了？”記者問(wèn)這名男子總經(jīng)理、公司一把手在不在，他說(shuō)自己就是總經(jīng)理、就是一把手。記者問(wèn)他叫什么名字，這名男子吼道：“憑什么告訴你？”記者注意到，中鐵十二局集團(tuán)三公司官方網(wǎng)站當(dāng)日發(fā)布的一則消息提及，太興鐵路公司總經(jīng)理是張春瑞。

　　太興鐵路涵洞臺(tái)背工程質(zhì)量問(wèn)題，引起一些專家的憂慮和質(zhì)疑。國(guó)家行政學(xué)院教授張孝德對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示：“鐵路是百年工程，太興鐵路是公共財(cái)政投資項(xiàng)目，施工中存在如此嚴(yán)重的問(wèn)題，是對(duì)納稅人、出資人的犯罪。”張孝德說(shuō)，施工單位當(dāng)時(shí)是如何中標(biāo)的值得懷疑，業(yè)主單位負(fù)責(zé)人不分青紅皂白動(dòng)手毆打記者，背后可能存在鏈條性腐敗。

　　中國(guó)工程院院士、著名隧道專家王夢(mèng)恕接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)，太興鐵路如此偷工減料，是違法施工，對(duì)列車安全運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)是安全隱患，有橋的地方塌陷的可能性更大，橋臺(tái)在混凝土和軟土交接處，是壓路機(jī)壓不到的地方，就有可能會(huì)松動(dòng)，對(duì)這部分回填材料不能弄虛作假。他表示，設(shè)計(jì)文件上要求使用A、B組料，意味著該項(xiàng)目對(duì)此是有預(yù)算的，應(yīng)該查查施工單位偷工減料省下來(lái)的錢進(jìn)了誰(shuí)的腰包。