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地鐵1號(hào)線乘客墜軌 網(wǎng)傳死者為保定民警不實(shí)
原標(biāo)題:男子跳下地鐵站臺(tái)身亡 網(wǎng)傳死者為保定民警不實(shí)
事發(fā)監(jiān)控視頻顯示男子跳站臺(tái)全程視頻監(jiān)控截圖
由于事故,蘋果園站受到了影響供圖/網(wǎng)絡(luò)
當(dāng)?shù)罔F列車駛來(lái)的時(shí)候,他跳下站臺(tái),結(jié)束了自己的生命。
昨天上午,這一幕發(fā)生在五棵松地鐵站。而這件事也引起網(wǎng)絡(luò)傳言,聲稱逝者是一名來(lái)自河北的民警,因?qū)嵜e報(bào)上級(jí)而自殺。
昨天下午,北京警方稱出事男子為北京人,50多歲。
本報(bào)訊(記者 劉珜 李濤)昨天早晨7時(shí)許,一名50多歲的男乘客跳下站臺(tái),999急救人員趕到后確認(rèn)乘客已經(jīng)死亡。事故造成五棵松以西多個(gè)地鐵站封站,乘客受到影響,轉(zhuǎn)乘公交車或者出租車。
事件
男子跳下站臺(tái)
列車正在駛來(lái)
昨天早晨7點(diǎn)多,1號(hào)線五棵松地鐵站一名50多歲的男子跳軌,經(jīng)急救人員證實(shí)身亡。據(jù)列車乘客介紹,車輛駛?cè)胛蹇盟烧緯r(shí)行駛緩慢,隨后停駛了約40分鐘之后又折返五棵松站。
事故發(fā)生后,有網(wǎng)友曝出事發(fā)時(shí)一段23秒的監(jiān)控視頻,經(jīng)證實(shí)為事發(fā)時(shí)地鐵內(nèi)部監(jiān)控錄像。視頻顯示,當(dāng)時(shí)乘客并不是很多,每個(gè)車門附近有兩三名乘客在等車。隨后一名身穿黑色衣服和深色褲子的男子走進(jìn)監(jiān)控畫面,并往車尾方向走,探頭看向列車方向,并加速腳步跳到軌道下面,隨即被快速駛來(lái)的列車碾壓在下面,幾秒后列車才剎車停住。
男子跳軌后,本來(lái)看手機(jī)的兩名女乘客急速逃離站臺(tái)。車尾方向最里側(cè)站臺(tái)上有人雙手搖晃,動(dòng)作夸張,似乎在提示列車司機(jī)停駛,但由于列車距離太近,根本無(wú)法立刻停下來(lái)。
據(jù)目擊者介紹,事發(fā)后,有工作人員去列車下面尋找跳軌的乘客。十幾分鐘后,工作人員將男子抬出。
北青報(bào)記者獲悉,臥軌的乘客為北京人,50多歲。
關(guān)注
死者為保定民警?
網(wǎng)上傳言不實(shí)
據(jù)北京地鐵公司介紹,“今日2月12日清晨7:05,北京地鐵1號(hào)線五棵松站上行(蘋果園—四惠東方向),一名50多歲男乘客跳下站臺(tái),2045次列車進(jìn)站2節(jié)后緊急停車,7點(diǎn)08分工作人員采取接觸軌停電措施進(jìn)行處理,并報(bào)公安及999急救中心,同時(shí)地鐵1號(hào)線開始采取公主墳折返措施,999急救中心趕到現(xiàn)場(chǎng)后確認(rèn)該乘客已死亡。”
根據(jù)監(jiān)控錄像顯示,乘客被車輛碾壓過(guò)去,由于乘客位于列車下方,很難抬出乘客。據(jù)北京地鐵公司介紹,因車下空間狹小,無(wú)法抬出乘客,7點(diǎn)20分接觸軌恢復(fù)送電,對(duì)列車小范圍移動(dòng)進(jìn)行處理,但仍無(wú)法將乘客抬上站臺(tái),工作人員暫將乘客移挪至軌道道心處。
7點(diǎn)41分地鐵2045次列車全列進(jìn)站采取清人措施并駛離站臺(tái)為抬出乘客留出空間,7點(diǎn)50分接觸軌再次停電繼續(xù)處理,7點(diǎn)53分該乘客被抬上站臺(tái)。7點(diǎn)55分接觸軌恢復(fù)送電,1號(hào)線全線逐步恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。處置期間為降低對(duì)1號(hào)線其他區(qū)段乘客出行造成的影響,1號(hào)線維持四惠東至公主墳區(qū)段運(yùn)營(yíng)。
事故發(fā)生后,網(wǎng)上出現(xiàn)傳言,稱死者為保定一民警,因舉報(bào)上級(jí)而自殺。而北京警方消息,2月12日7時(shí)許,一男子跳下地鐵1號(hào)線五棵松站臺(tái),與進(jìn)站列車發(fā)生碰撞。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)務(wù)人員確認(rèn),該人當(dāng)場(chǎng)死亡。通過(guò)調(diào)查,確認(rèn)該人(54歲,本市人)為自行跳下站臺(tái)。目前,警方和有關(guān)部門正在進(jìn)一步工作中。
影響
五棵松站至蘋果園站均受到影響
由于事件發(fā)生正值早高峰,五棵松站以西直至蘋果園站,多個(gè)地鐵站受到影響。無(wú)法按時(shí)乘坐地鐵的上班族大部分轉(zhuǎn)到公交車,也有乘客選擇出租車等其他交通方式。多名乘客微博反映自己上班遲到半個(gè)小時(shí)以上,也有乘客貼出了地鐵站開出的地鐵延誤證明。
北京青年報(bào)記者另從公交集團(tuán)獲悉,受地鐵1號(hào)線早高峰期間五棵松站突發(fā)情況影響,地面客流激增,公交集團(tuán)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,周邊線路采取加車措施保障地面交通正常運(yùn)營(yíng)秩序。在地鐵1號(hào)線受影響期間,公交集團(tuán)途經(jīng)五棵松周邊線路共28條,全部采取加車措施提高運(yùn)力,總計(jì)加車134部,運(yùn)送乘客11230人次。
鏈接
地鐵1號(hào)線部分車站有望試點(diǎn)屏蔽門
今年以來(lái)地鐵1號(hào)線、2號(hào)線等多條老線發(fā)生乘客墜軌事件,乘客呼吁加裝屏蔽門以防止在大客流時(shí)的乘車安全,同時(shí)盡可能地避免乘客自殺。
據(jù)了解,目前,1、2號(hào)線屏蔽門的設(shè)計(jì)階段進(jìn)入尾聲。因?yàn)榻ㄔO(shè)年代不同,又是地下車站,站臺(tái)承重、站臺(tái)的有效長(zhǎng)度,車站整體施工空間較低是屏蔽門安裝的主要難點(diǎn)。預(yù)計(jì)今年1、2號(hào)線將有部分車站作為試點(diǎn)安裝屏蔽門。同時(shí),今年還將完成1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)更新以及13號(hào)線、八通線安全門投入使用。線索提供/朱女士
編輯:王瀝慷
關(guān)鍵詞:地鐵1號(hào)線乘客墜軌 網(wǎng)傳死者為保定民警不實(shí) 實(shí)名舉報(bào)
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