對(duì)話

　　“難以想象機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)的感受”

　　昨日，針對(duì)機(jī)組人員是否有疏忽，空管是否有問(wèn)題，記者采訪了臺(tái)灣民航學(xué)者許耿睿。

　　長(zhǎng)江商報(bào)：現(xiàn)在幾乎把所有矛頭都指向空管，你怎么看？

　　許耿睿：我覺(jué)得也不盡然，是否看看750機(jī)組也有疏漏。

　　長(zhǎng)江商報(bào)：750機(jī)組疏漏在哪里？

　　許耿睿：不僅750機(jī)組，包括MU的簽派等等，都要先從自身上找問(wèn)題。比如750機(jī)組從旭川起飛前，就應(yīng)該知道首都機(jī)場(chǎng)的天氣狀況，那你進(jìn)入黃海后，是否就不應(yīng)該還依舊飛北京？

　　長(zhǎng)江商報(bào)：飛哪里？

　　許耿睿：往北飛大連，30分鐘就到了，即使是大連不能接納，那再北一點(diǎn)，沈陽(yáng)，行不行？

　　長(zhǎng)江商報(bào)：是什么原因讓750一直在華北上空盤(pán)旋？

　　許耿睿：我認(rèn)為簽派和機(jī)組的溝通是不是出現(xiàn)了某種不暢，諸如通訊中斷或是干擾等等。否則，750就沒(méi)必要盯著濟(jì)南和青島。其實(shí)，往南，徐州、南陽(yáng)，再遠(yuǎn)一點(diǎn)的無(wú)錫、上海都可以去，也不必空中耗油，都是一小時(shí)左右的航程。

　　長(zhǎng)江商報(bào)：空管這方面，你怎么看？

　　許耿睿：說(shuō)他對(duì)也對(duì)，不接收備降航班，機(jī)場(chǎng)飽和，也沒(méi)錯(cuò)誤。錯(cuò)，就是，人命關(guān)天的事情，機(jī)長(zhǎng)又是在黑夜中，到處都不通，那是一種多么孤立無(wú)援的感覺(jué)，恐怕是常人難以想象到的，關(guān)鍵是，后面還有一百多人的生命，都?jí)涸谒砩夏兀?/p>

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　　備降以后，“麻煩”來(lái)了

　　備降是指當(dāng)飛機(jī)由于不能或者不宜飛往預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)或者不能在預(yù)定機(jī)場(chǎng)著陸而降落在其他機(jī)場(chǎng)的行為。為了確保飛行安全每次起飛前，機(jī)組都會(huì)確定本次航班的備降機(jī)場(chǎng)。備降機(jī)場(chǎng)要考慮是否符合飛機(jī)的飛行標(biāo)準(zhǔn)，比如跑道是否滿足該型飛機(jī)的起降要求、是否具有為該機(jī)型加油的設(shè)備、機(jī)場(chǎng)消防等級(jí)和機(jī)場(chǎng)凈空情況等類(lèi)似條件。

　　如果乘坐的是國(guó)際航班而又不巧趕上備降，旅客恐怕只能在飛機(jī)上老老實(shí)實(shí)呆著。因?yàn)槊恳粋€(gè)國(guó)家的飛機(jī)就相當(dāng)于這個(gè)國(guó)家的領(lǐng)土，在沒(méi)有海關(guān)協(xié)助辦理簽證的情況下，旅客不可以隨便踏上另一國(guó)的領(lǐng)土。如果備降時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，航空公司就要跟該國(guó)的相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，臨時(shí)在備降機(jī)場(chǎng)開(kāi)辟入關(guān)手續(xù)辦理，整個(gè)過(guò)程非常復(fù)雜。

　　一些機(jī)場(chǎng)本身容量小，無(wú)法接納大量航班備降，尤其是一些小機(jī)場(chǎng)。但不可否認(rèn)，排除客觀因素，部分機(jī)場(chǎng)不肯接收備降航班，也有主觀上的畏難情緒。備降航班一般是長(zhǎng)時(shí)間延誤的航班，旅客情緒較為激動(dòng)，容易發(fā)生和航空公司的沖突，機(jī)場(chǎng)設(shè)施也容易被破壞，對(duì)此，個(gè)別機(jī)場(chǎng)感覺(jué)比較棘手。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)的特種車(chē)輛、停機(jī)位等都需要額外進(jìn)行保障，但又不能對(duì)此征收高額費(fèi)用，因此也造成機(jī)場(chǎng)接收備降航班積極性不高。（騰訊新聞綜合南方周末、中國(guó)民航網(wǎng)報(bào)道）