變化1

機(jī)動(dòng)車禮讓行人逐漸變成一種生活習(xí)慣

近日，記者在東城區(qū)、西城區(qū)、海淀區(qū)、朝陽區(qū)的多個(gè)路口實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，在一些人流、車流明顯交織的路口，大多數(shù)機(jī)動(dòng)車能主動(dòng)禮讓行人和非機(jī)動(dòng)車。

在2017年“禮讓斑馬線”活動(dòng)開始之初，記者曾先后多次前往文明示范路口之一的官園路口進(jìn)行探訪。在等紅燈期間，不少行人、非機(jī)動(dòng)車會(huì)聚集在路口拐角處，堵塞了機(jī)動(dòng)車的正常右轉(zhuǎn)通道。紅燈還未結(jié)束，“搶行大軍”就在車流中穿行通過路口，險(xiǎn)象環(huán)生，機(jī)動(dòng)車緊促的鳴笛聲不絕于耳。

7月16日上午，記者再次來到官園路口進(jìn)行實(shí)地探訪，在半小時(shí)內(nèi)，超過半數(shù)的機(jī)動(dòng)車在轉(zhuǎn)入路口前都能自覺停車靜待人群通行后，再右轉(zhuǎn)行駛。

同樣是市級(jí)“禮讓斑馬線示范路口”，東四路口的情況也好轉(zhuǎn)了許多，較多右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車都能耐心等待行人通過后再行駛；而在西單、平安里和張自忠等路口，經(jīng)過協(xié)管員和文明引導(dǎo)員的共同引導(dǎo)，機(jī)動(dòng)車從西向南右轉(zhuǎn)時(shí)，禮讓斑馬線的意識(shí)尤為突出。

作為“禮讓斑馬線”活動(dòng)的重要參與群體，北京的“的哥的姐”、公交司機(jī)也見證著道路交通秩序的變化。“行人一窩蜂似的闖紅燈過馬路現(xiàn)在已經(jīng)很少了，隨之而來，司機(jī)們的‘路怒癥’也少了很多，能耐心等候行人優(yōu)先通行，機(jī)動(dòng)車禮讓行人逐漸變成了一種生活習(xí)慣。”今年56歲的劉鴻是一名駕齡20年的老“的哥”，他覺得，交通文明的成果不僅僅是哪一方在付出，而源自于互相理解，機(jī)動(dòng)車、自行車、行人的“各行其道”。

被網(wǎng)友們稱為“最快樂的公交司機(jī)”——41路公交車司機(jī)孟大鵬自從2010開公交車起，就喜歡寫工作日志，“每天行車時(shí)遇到的一些典型實(shí)例、有價(jià)值的見聞我都會(huì)錄入進(jìn)來。”而在這份工作日志上，同樣也記錄下了北京交通文明秩序的變化：人車沖突的“鬧心事”越來越少。“不僅是更多的機(jī)動(dòng)車能自覺做到禮讓行人，越來越多的行人也有了守序出行、為機(jī)動(dòng)車提供便利的意識(shí)。”孟大鵬說。

變化2

交警上路嚴(yán)查電動(dòng)車違法 路口秩序明顯提升

在崇文門路口，由北京市交管局前門大隊(duì)自制的“行人安全島”每天都在有序運(yùn)轉(zhuǎn)。其實(shí)，所謂的安全島就是用伸縮護(hù)欄在臨近路口的地鐵出口處設(shè)置的臨時(shí)等候區(qū)。記者看到，協(xié)管員會(huì)推拉伸縮護(hù)欄來控制行人和非機(jī)動(dòng)車按照信號(hào)燈指示通行。這樣行人出站后，無需退回路口的斑馬線起點(diǎn)，只需在安全島內(nèi)等候變燈即可，減少了行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈的行為。

而在張自忠路口，每天都有輔警和交通協(xié)管員執(zhí)勤，只要有電動(dòng)車越線等待，都會(huì)被要求退回安全區(qū)域，在早晚高峰時(shí)段也會(huì)有文明引導(dǎo)員輪番守護(hù)，引導(dǎo)市民出行。

記者注意到，除了像崇文門、張自忠路口這樣通過有序引導(dǎo)改善交通秩序的方式外，改善路口的交通秩序同樣也離不開嚴(yán)格執(zhí)法。

據(jù)北京市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自今年5月以來，北京交警在全市151處主要路口設(shè)置常態(tài)化管控崗位，結(jié)合每日早、中、晚高峰及夜間五個(gè)違法高發(fā)時(shí)段特點(diǎn)，全面加強(qiáng)路面違法整治力度，嚴(yán)查電動(dòng)車的交通違法行為。截至目前，北京交警處罰逆行、闖紅燈、走機(jī)動(dòng)車道等各類電動(dòng)自行車違法共計(jì)23.9萬起，扣留違法車輛377輛。

變化3

加入智慧手段治理斑馬線上不文明現(xiàn)象

除了傳統(tǒng)的管理和勸導(dǎo)手段以外，如今，北京市有關(guān)部門也在路口增設(shè)了一批智能設(shè)備，通過多種手段共同治理“斑馬線上的不文明現(xiàn)象”。

7月16日8點(diǎn)45分，朝陽區(qū)CBD，距離不少企業(yè)9點(diǎn)的“打卡時(shí)間”已經(jīng)十分臨近，不少行人手里拎著剛買的早餐急匆匆地奔向單位。

在景華街與金桐東路交叉路口，一套“行人、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈抓拍警示系統(tǒng)”此時(shí)也正在工作，屏幕上滾動(dòng)播放著闖紅燈者的現(xiàn)場照片，不少在紅燈前躍躍欲試的行人看到“曝光屏”后便自覺退回了停止線后。記者發(fā)現(xiàn)，海淀區(qū)的新中關(guān)購物中心附近、通州區(qū)的九棵樹東路和梨園北街十字路口也都布設(shè)了與之相類似的系統(tǒng)，對闖紅燈行為進(jìn)行曝光，路口的交通秩序得到了顯著改善。

除此以外，金桐東路的一處小路口還設(shè)置了具備警示功能的“智能斑馬線”。這套智能設(shè)備由智慧道釘、智能警示柱和智能安全線組成。其中，斑馬線前分別有兩個(gè)約1米高的智能警示柱，與行人腳下的智能安全線一樣，其顏色可以隨紅綠燈而變化。

一旦行人越線等待，它便會(huì)立即發(fā)出提示音：“正在倒計(jì)時(shí)請不要搶行”“現(xiàn)在紅燈請?jiān)诎踩€內(nèi)等待”。一些低著頭玩手機(jī)的行人由于過于“專注”，往往會(huì)忽視交通信號(hào)燈的變化，經(jīng)過提醒后也都能自覺退回線內(nèi)。

而在斑馬線每條線的兩端，設(shè)有智慧道釘，有黃閃、與紅綠燈聯(lián)動(dòng)兩種亮燈模式，提醒行人和機(jī)動(dòng)車注意安全。在斑馬線中間，位于道路中線處的地面上則施劃了醒目的黃色安全島，來不及通過路口的行人可在安全島內(nèi)等候下一次綠燈。

從去年4月中旬開始，北京市交管局在全市范圍內(nèi)啟用20套“聲吶電子眼”違法鳴笛抓拍設(shè)備，正式對違法鳴笛車輛進(jìn)行抓拍并處以100元罰款處罰。如今，隨著“聲吶電子眼”數(shù)量的不斷增多，機(jī)動(dòng)車的禮讓情況有了明顯好轉(zhuǎn)。多位交通協(xié)管員告訴記者，以往不少駕駛員通過路口時(shí)只要看到車前有人第一反應(yīng)不是降速停車等待，而是急切地按兩下喇叭。如今，不只是安裝了“聲吶電子眼”的路口，在其他路口也很難聽到嘈雜的鳴笛聲。

新京報(bào)記者 裴劍飛 本版攝影/新京報(bào)記者 王貴彬