近日，優(yōu)信研究院發(fā)布了《排放標準專題分析報告》，對國六排放標準落地實施和各地二手車銷售情況進行了深度分析。報告顯示，排放標準實施過程中汽車市場主要有三大變化：在暢銷程度方面，國四、國五車之間的銷售差距進一步收窄，交易量平分秋色；其中，國五車在高線級城市呈現(xiàn)熱銷態(tài)勢，國四車則在低線城市備受消費者青睞。在價格方面，受政策影響，國五交易均價下滑，高價車購車成本降低。在區(qū)域特征方面，山東、廣東為京滬兩地國四車輛主要遷出地，而京滬兩地國五車輛遷出地相對分散。

在國六排放標準政策的影響下，新車市場價格下挫明顯，各大品牌國五車庫存大幅降價，部分車型已接近指導價一半。業(yè)內(nèi)人士分析表示，一方面，新車降價，甚至部分地區(qū)出現(xiàn)了新車二手車價格倒掛的現(xiàn)象，為一些庫存模式為主的車商或二手車電商，帶來不小的庫存周轉(zhuǎn)壓力及資金壓力；另一方面，優(yōu)信為代表的二手車電商主推的二手車全國購業(yè)務，則通過跨區(qū)域交易服務有效促進了車源高效流通；二手車全國購或?qū)⒂行Ы鉀Q國四、國五二手車的再流通問題。

國五車交易增速明顯

從數(shù)據(jù)來看，受二手車跨區(qū)域流通進一步解禁，以及國六標準實施的影響，國五車輛在全國范圍內(nèi)的流通進一步加速，交易占比較去年同期提升16個百分點，國四相應下滑11個百分點，城市用戶購車時開始放棄老排放標準車型。

自今年2月起，國五汽車交易增速明顯提升，此后進入平穩(wěn)上升趨勢。到今年5月，國五與國四交易占比的差距從年初的14個百分點，收縮為基本持平。可以預見的是，隨著國六的政策的不斷實施，國五銷售優(yōu)勢將進一步提升。

受到各地限遷政策以及國六標準的影響，一二線城市消費者出于“向上兼容”的心理，更加看好國五及以上車型，國五車輛的交易占比增速明顯高于二三線及以下城市，交易占比已高于國四車輛。數(shù)據(jù)顯示，一線城市的國五汽車交易量已近六成，三四線城市的國五汽車交易量占比約為4成左右，而五線城市僅占3成。

國五車雷克薩斯、瑪莎拉蒂降幅較大

由于國六車的標準優(yōu)勢和各地政策的擠壓，國五汽車交易均價大幅下滑，對于20萬以上高價車來說，購車成本普遍降低。和去年同期相比，二手車交易均價呈現(xiàn)下滑趨勢，整體降幅11%，其中國五車均價降幅達20%，其中30萬高價車交易價格降幅最大，達到18%。

高價車購車成本的降低，國五車銷量加快，越高線級的城市降價幅度越大，降價幅度TOP10城市主要集中在高級線城市，一線城市降幅達22%。

值得注意的是，在30萬以上汽車降幅榜上，TOP3的平均降幅度在20%以上，其中雷克薩斯降幅達36%，其次是瑪莎拉蒂，降幅25%，第三名為謳歌，降幅為20.6%。而20萬30萬區(qū)間降價幅度較大的品牌，主要是北京、起亞、傳祺、現(xiàn)代等品牌。

低線城市依然青睞國四車，“全國購”加速二手車大流通

從下圖的國四、國五銷量占比數(shù)據(jù)可以看出，高線級城市的國五車交易占比較高。低級線城市的國四車占比較高，三線城市達到50%以上，四五線城市甚至接近70%。低線級城市消費者目前對國五、國六標準的實施沒有太大顧慮，仍然偏愛購買更加便宜的國四車輛。

事實上，對于低線級城市而言，國四車輛能夠在市場上占有這么大的份額，且消費者能夠輕松購買，還要得益于優(yōu)信等二手車交易平臺提供的跨區(qū)域流通服務。優(yōu)信研究報告顯示，京滬兩地的國四車遷出，主要流入山東、廣東兩個人口大省乃至全國，這樣大規(guī)模跨“全國購”在以前不可想象。

總體來看，國五普及和國六推進，國五車輛銷售增速明顯，而在低線級城市則仍然是國四車的天下。在流動性上，政策面產(chǎn)生了一定的影響，二手車平臺便利的跨區(qū)域交易也成為交易的保證。隨著像優(yōu)信這樣二手車平臺對行業(yè)的變革，二手車交易還將發(fā)生更深度的變化。