備受武漢市民尤其是南湖片區(qū)市民期待的武漢地鐵7號(hào)線即將開(kāi)通。地鐵7號(hào)線一期工程是銜接武漢市南、北新城主群和武昌、漢口中心城區(qū)的市域快線。沿線經(jīng)過(guò)東西湖區(qū)、硚口區(qū)、江漢區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)，預(yù)計(jì)初期可承擔(dān)跨江客量47.3萬(wàn)人次/天。27日上午，楚天都市報(bào)記者提前試乘7號(hào)線。

武漢地鐵穿越長(zhǎng)江

4分10秒穿越長(zhǎng)江

昨日上午9時(shí)，記者從7號(hào)線漢口三陽(yáng)路站進(jìn)站，9時(shí)20分，登上嶄新的鳳凰橙列車(chē)，開(kāi)往武昌方向，終點(diǎn)野芷湖站。

地鐵列車(chē)平穩(wěn)行駛，經(jīng)武漢長(zhǎng)江公鐵隧道穿越長(zhǎng)江，抵達(dá)武昌徐家棚車(chē)站，列車(chē)停穩(wěn)打開(kāi)車(chē)門(mén)，時(shí)間定格于9時(shí)24分10秒。穿越長(zhǎng)江連接兩大地鐵站，7號(hào)線地鐵耗時(shí)4分鐘10秒。

據(jù)7號(hào)線地鐵駕駛員史磊介紹，根據(jù)此前測(cè)試情況來(lái)看，7號(hào)線1期單趟跑完全程需要51分30秒。“7號(hào)線一期列車(chē)跑一個(gè)往返需要108分鐘。”這個(gè)時(shí)間為何比跑兩個(gè)單趟的時(shí)間之和多出幾分鐘呢?地鐵運(yùn)營(yíng)人員解釋說(shuō)，多出來(lái)的幾分鐘，是地鐵折返時(shí)的耗時(shí)。

信號(hào)“雙網(wǎng)雙待”保暢通

7號(hào)線1期列車(chē)選用A型鳳凰橙列車(chē)。列車(chē)最高時(shí)速為100公里。該列車(chē)已可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，但目前采用的是每列車(chē)輛配備一名駕駛員，選用自動(dòng)駕駛模式行駛。

與現(xiàn)在很多轎車(chē)擁有多種駕駛模式可選擇一樣，該列車(chē)有“節(jié)能”和“快速”兩種模式。節(jié)能模式速度慢一些，更為平順，經(jīng)濟(jì)環(huán)保;快速模式可提高運(yùn)載效率，減少運(yùn)行時(shí)間，比節(jié)能模式可提速10-20公里/小時(shí)。“選用哪種模式，除了根據(jù)客流量大小來(lái)判斷，還可以靈活機(jī)動(dòng)地選用。比如，列車(chē)若遇到故障，檢修耽誤了幾分鐘，重新啟動(dòng)后，就可以從節(jié)能模式變?yōu)榭焖倌Ｊ剑员ＷC整體運(yùn)行時(shí)間不延遲。”史磊介紹，“通俗來(lái)講，這一站慢了點(diǎn)，下一站就可以快一點(diǎn)，不耽誤乘客的時(shí)間。”