27名感覺不適的旅客和兩名受傷的機組人員被送往成都市第一人民醫院檢查。剩余繼續前往拉薩的乘客換乘其他航班或改乘其他交通工具繼續出行。

成都市第一人民醫院5月15日通報稱，入院的29名人員包括2名機組人員、27名乘客，其中男性22名、女性7名，年齡最大54歲，最小18歲。27名乘客經CT、胸片、血氣分析等初步檢查后，目前情況平穩，其中2名乘客經留院觀察治療后情況好轉，已安排離院。

5月16日下午，川航總經理石祖義表示，5月15日22時前，27名乘客全部結束觀察離院。

盡管驚魂未定，周建強和女友等人改簽至3U8695航班繼續前往拉薩，并于當日14時抵達貢嘎機場。說來也怪，到達拉薩后，周建強覺得陰影就消散了。

第二天中午，周建強和女友乘坐客車前往納木錯。在車上，他發微博說：“昨天有人給我說，人生就是經歷！不管怎樣，這次事件對于我們來說也是難能可貴的經歷！”

當晚，兩人在納木錯看見了夢寐以求的星空，旅途的疲憊一掃而光。周建強說，他和女友將于5月18日乘飛機返回重慶，“還是坐的川航?！?/p>

飛機落地后，周建強和女友自拍留念。受訪者供圖

團聚

另一邊，平安將8名機組同仁和119名乘客送回地面的劉傳健松了一口氣。

采訪接踵而至，網絡上對劉傳健的贊譽鋪天蓋地，稱其為“英雄機長”。很快，劉傳健差點接父親的班、去水泥廠工作的故事被挖出。直到5月14日晚，部分機組成員才集體亮相。

5月15日晚，劉傳健的妻子鄒函從重慶前往成都，與丈夫團聚。此前，丈夫很簡短地給她報了個平安。劉傳健處置險情的經過，鄒函還是刷朋友圈得知的，“我知道的還沒有你們記者多”。

鄒函的一條朋友圈這樣寫道：“這是一件很大的事，他沉著冷靜處置得當，他是我的驕傲；這也是一件很小的事，他只是去飛了一個航班，履行了一個機長應盡的職責。記得很多年前，一位資深機長跟我說，民航不需要英雄，我們要的是安全。作為一名飛行員的家屬，我只希望每一次飛行都順利，每一次起降都平安?！?/p>

鄒函的朋友圈。 截屏圖

追問

5月15日，民航局在5月例行新聞發布會上，通報川航3U8633航班風擋玻璃空中爆裂事件。民航局安全總監兼航空安全辦公室主任唐偉斌表示，民航局已成立“5.14”事件調查組，并于事發當天趕赴成都，會同民航西南地區管理局開展調查工作。根據目前掌握的調查信息，脫落的右側風擋玻璃為該機原裝件，自2011年7月26日新機投入運營至事發前，未有任何故障記錄，也未進行過任何維修和更換工作。

通報稱，成都空管部門在接到緊急情況后，立即啟動應急處置程序，迅速指揮空中其他飛機避讓并為該機提供專用航道，優先安排該機降落。在民航各部門密切配合下，飛機安全備降成都雙流機場，機上所有旅客安全。

根據國際民用航空公約附件13《航空器事故和事故征候調查》有關規定，民航局已向法國航空事故調查局（BEA）和空客公司發出通知。法方將派出專業技術人員來華參與事件的調查工作。

5月15日晚，空客公司官方微博稱，空中客車已經派出了專門的技術團隊為主導調查的中國民用航空局以及法國民航安全調查分析局提供技術支持。由于目前調查正在進行中，同時根據國際民航組織（ICAO）附件13的相關規定，空中客車對于該事件暫時不能提供更多信息。

唐偉斌表示，目前判斷取向是在設計、制造、工藝等方面是調查重點，具體原因調查組會抓緊時間會同各方向社會公布，盡短時間公布。

唐偉斌在回答媒體提問時表示，“目前我們在連夜調查，就目前掌握的情況看，沒有發現維修上做過什么工作。因為它這個風擋只是目視檢查，也不能敲打。所以只要是維修部門、工作該做的做到了，責任上就已經明確。維修也是我們必須調查的，用排除法?！?/p>

在以往的歷次檢修中，是否特意檢查過這塊脫落的右側風擋玻璃呢？對此，川航總工程師陳建中解釋稱，只要工作包里有此項內容，都是檢查了的。不會專門針對這塊玻璃，而是每一塊玻璃都會認真檢查。除此之外，每次航前航后（起飛前、降落后），都有人員進行檢查。如果當時這塊玻璃就出現問題并被發現，飛機是不可能起飛的，“處理掉才能走”。

一位從事多年飛機維修的工程師告訴澎湃新聞，風擋玻璃的外觀是否完好，屬于每天例行檢查的項目，飛機會有一個航后檢查，英文叫做postflight inspection（PF檢查），這個檢查項目包含檢查駕駛艙玻璃的外觀，靠目視檢查，就是用眼睛根據標準看是否有裂縫、劃傷等一切不正常的情況，肉眼看不到的沒有辦法。

該工程師表示，此次川航風擋玻璃破裂且脫落是比較奇怪的，他們遇到導致飛機玻璃破裂的有各種各樣的原因，但一般只是裂開，不會整體脫落。

目前，事件調查仍在進行中。