乘客王乾龍看到，身旁的空姐和手推車飛到半空中又落下來。他和其他乘客將空姐扶起來后，那名空姐一邊提醒乘客系好安全帶、戴上氧氣面罩，一邊在王乾龍旁邊的空位坐下。

周建強記得，客艙內只能聽到噪音和空姐提醒的聲音，他沒有聽到有人大喊大叫。“我當時在想，摔下去應該會很疼，粉身碎骨的那種疼。”

在他懷里的王露則一言不發。

客艙內氧氣面罩脫落。受訪者供圖

沒人知道飛機遭遇了怎樣的狀況，除了駕駛室里的劉傳健和徐瑞辰。

劉傳健回憶，他和徐瑞辰先是聽到“砰”的一聲，隨后發現玻璃上出現裂紋。劉傳健用手摸了摸玻璃，隨后向空管部門匯報，要求返航落地。

“剛說完一秒鐘（玻璃就碎了），一瞬間不知道什么情況，（我）睜開眼，看見我的副駕一半身體在外面了，我試圖伸手去拉，拉不到。”

意識到危險的劉傳健趕緊通過飛機應答機應急裝置（7700）向空管部門宣布緊急狀態。

此時，飛機在急速下墜。西部戰區空軍作戰指揮控制中心監控到了這一險情。據微信公眾號“空軍發布”報道，值班參謀關健克介紹，他們于7時08分發現偏航，7時10分發現了機械故障代碼告警。劉傳健發出機械故障代碼告警后，飛機飛行高度從9400米急速下降。

7時12分，雷達顯示飛機左轉下降高度至海拔7200米。

7時15分，指控中心接到通報：3U8633航班風擋玻璃脫落，需緊急備降成都雙流機場。

脫險

駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂并脫落，造成飛機客艙嚴重失壓，整架飛機處于緊急危險狀態。

劉傳健回憶，飛機當時的速度大約為800km/h，強氣流灌進駕駛艙，吹得他的臉嚴重變形。除此之外，身著短袖的他還要“對抗”-40℃左右的低溫。

幸運的是，劉傳健并未失去對飛機的控制。“握住操縱桿的那一刻，我就有信心讓飛機安全落地。”

對于劉傳健來說，下降的過程是非常痛苦的：如果下降過程太快，駕駛員身體受到的沖擊會很大；如果下降的速度慢了，就意味著在高寒缺氧的環境下待得時間更長。最后，劉傳健折中選取了合適的下降速度，以保證包括他在內的機組成員的安全，進而保證119名乘客的安全。

到了后半段，部分“從鬼門關走了一遭”的乘客開始表現出“后遺癥”。 周建強看到，有乘客開始嘔吐，有乘客出現暈厥，還有乘客放聲大哭。

7時42分，飛機順利備降雙流機場。在跑道上滑行時，周建強打開手機，和女友拍了一張自拍照。照片上，兩人戴著氧氣面罩，比著剪刀手。

53歲的建筑工馬孝榮第一次坐飛機就遇到了這樣驚險的事情，原本打算去拉薩找活干的他改變了主意：回家。