美國最大零售企業沃爾瑪與網絡召車企業優步已停止在食品雜貨遞送方面的合作。

路透社8日以兩家企業的發言人為消息源報道了這一消息。沃爾瑪發言人莫莉·布萊克曼沒有說明合作中止的原因,只說在先前由優步司機遞送貨物的4個市場,沃爾瑪將使用其他遞送公司替代優步。布萊克曼說,在過渡階段,消費者不會感到任何不同。

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她同時強調,兩家企業中止合作,不會影響沃爾瑪開拓食品雜貨遞送市場的計劃。

優步發言人埃倫·科恩則告訴路透社記者,優步3月告知沃爾瑪,將于6月30日停止為沃爾瑪配送貨物。

在雙方合作中止前,沃爾瑪是優步“急送”服務的最大客戶。除食品雜貨,“急送”受理的遞送物品還包括衣物、鮮花等。

【人、物同運不靠譜?】

沃爾瑪近幾年轉戰電子商務領域,想挑戰網絡購物平臺亞馬遜的霸主地位。2016年6月,沃爾瑪首席執行官道格·麥克米倫在一個內部場合向員工宣布,這家企業已在技術方面投下巨資,將與互聯網企業優步合作。

不久后,優步開始在4個市場為沃爾瑪遞送食品雜貨。就在今年3月優步打算中止合作前,沃爾瑪還說過,優步將成為沃爾瑪今后在40多個國家食品雜貨遞送項目的伙伴。

一個熟悉雙方合作情況的消息源對路透社記者說,兩家企業明顯缺乏溝通。

優步前任首席執行官特拉維斯·卡拉尼克曾暢想,與優步簽約的汽車可以依照實時網絡訂單需求,同時運送目的地一致或相近的貨物和人。

但實現卡拉尼克的這一藍圖似乎有難度。初創企業投資人和“按需經濟”領域專家認為,運送貨物和人是兩個業務模式迥異的行業,一家企業想同時高效率地運營這兩項業務,在運籌管理和經濟上面臨挑戰。

科恩說,“急送”只是一項實驗;優步現在已把關注點和資源轉往“優食”。“優食”是一項代表餐廳向客戶送餐的服務項目。2017年第四季度,這一項目營業收入為11億美元,約占優步同期總收入的10%。

【決戰“最后一英里”】

對商品到達消費者手中前那“最后一英里”的配送業務,美國相關領域企業展開激烈競爭。參與競爭的“玩家”包括亞馬遜這樣的電商平臺,各大傳統物流快遞企業,如美國最大包裹遞送商聯合包裹運送服務公司(UPS)、美國聯邦快遞公司(FedEx),以及Instacart、Deliv等初創企業。

沃爾瑪已將Deliv、Postmates、DoorDash納為商品遞送伙伴。與優步不同,這些初創企業只遞送貨物,因此它們的配送人員在安全運送生鮮物品方面經驗更為豐富。尚不清楚沃爾瑪是否將使用這些企業填補優步退出的市場。

路透社分析,對這些初創企業來說,如何快速在郊區、鄉村遞送貨物是一大難題。沃爾瑪超市往往位于這些地點,而這些企業此前在鬧市區經營得更為成功,因為那里客源密度高,快遞員可以使用自行車甚至步行、在一趟行程中完成多個訂單的配送。(郭倩)(新華社專特稿)