展望未來春運：新時代新春運應該到達更高的境界，實現“人悅其行、物優其流”

１０億、２０億、３０億……未來春運的“天花板”在哪里？

“春運走進了新時代，旅客對春運出行的需求，不僅要‘走得了’，還要‘走得好’。”中國鐵路總公司黨組副書記甄忠義說。

春運期間，甄忠義檢查地方春運工作，切實感受到春運從運輸方式、乘候車環境，乃至人們出行的狀態都發生了巨變：“新時代的新春運，不僅要提高運輸能力，更要提高運輸和服務品質。”

四十年，春運經歷了巨大變遷，并且還在變遷過程中。

數字在變——今年春運，全國旅客發送量預計將達２９．８億人次，與去年基本持平。春運人次與去年同比幾無增長，這在春運４０年中恐怕還是首次。

春運旅客運量在一些地方已經出現下降趨勢。今年春運，浙江運送旅客１．４億人次左右，同比下降２．５％，已連續４年下降。

方向在變——以往都是節前東部向中西部流動，節后再倒過來。近年來，在城里扎下根的務工者開始傾向于把父母接來過年。浙江省春運辦主任、省經信委副主任凌云說，越來越多的外來務工者和留在浙江工作的大學畢業生，選擇在春運前將老家親人接來過年，今后選擇“反向春運”的人可能會越來越多。

結構在變——以往春運務工流、探親流、學生流、旅游流中，務工流一直是重點，今年探親流、學生流保持穩定，務工流有所下降，旅游流強勁提升。

國家旅游局數據中心調查顯示：２０１８年春節長假，全國共接待游客３．８６億人次，同比增長１２．１％。

“旅游已成為廣大群眾歡度春節的重要方式。一季度，居民出游意愿為８３％，其中４８．９％的游客選擇在春節期間出行。”國家旅游局綜合司司長侯振剛說。

邁入新時代，未來春運什么樣？

——高鐵網將向“八縱八橫”邁進，到２０２０年，中國鐵路網規模將達到１５萬公里，其中高鐵３萬公里；到２０２５年，我國高鐵將達到３．８萬公里左右；到２０３５年率先建成發達完善的現代化鐵路網。

——打通邊遠山區道路交通“最后一公里”，“十縱十橫”綜合運輸大通道布局更加完善，２０２０年綜合交通網總里程約達到５４０萬公里。

——城鄉差距進一步縮小，城鄉更加融合。黨的十九大報告指出，建立健全城鄉融合發展體制機制和政策體系。

“要成為交通強國，就應該實現‘人便其行、貨暢其流’，乃至‘人悅其行、物優其流’，使交通運輸到達一個更高的境界。”交通運輸部部長李小鵬說。

“未來春運，在質上定會實現飛躍。交通供給不平衡、城鄉倒掛現象逐步改善，在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，未來的春運體驗會更精彩。”許光建說。

４０年前，改革開放催生出了春運，伴著綠皮車上一路駛來，成為人們心中難以抹掉的一段記憶；

改革開放必將使春運呈現出更新的面貌和特色，新時代的“高鐵”承載著中華民族偉大復興的夢想向未來飛奔，迸發出磅礴偉力。