在山西省郭莊泉域保護區內,產能270萬噸的團柏煤礦已經停止生產,并被吊銷了采礦許可證。盡管這將損失十幾億元GDP數字,但由于采煤嚴重破壞了巖溶地下水系統,當地政府還是對這座煤礦實行了永久性關閉。

作為中國煤炭主產區,煤炭生產是山西省最重要的財政收入來源。但在經過嚴重的環境破壞后,“煤老大”決心削減“黑色GDP”。不久前,山西省暫停了25座礦山企業的采礦延續登記,從而將這些礦山企業退出所有自然保護區。

“山西產煤市一度占據我國的污染‘黑三甲’,全省19個熔巖大泉6個已經斷流干涸或流量銳減,5000平方公里國土面積成為采空區,一煤獨大的產業結構已經無法持續。” 山西省一位環保官員說。

如此沉重的環境代價讓山西省迫切地尋求經濟轉型,并渴望能像德國“魯爾區”一樣實現鳳凰涅槃。政府也將山西作為“試驗田”,力求為其他資源型地區探索出一條轉型發展的新路。去年9月,國務院印發了《關于支持山西省進一步深化改革促進資源型經濟轉型發展的意見》,大力支持山西綠色發展。在我國,像這樣由中央政府專門為一個省制定發展意見的情況十分罕見。

盡管這種探索或許會持續很長時間,但外界普遍相信,“黑天鵝”最終會逆襲為“白天鵝”。山西省社會科學院宏觀經濟研究室主任孫秀玲表示,“十二五”期間,山西非煤產業增加值占全部工業增加值比重由41.6%上升至53.2%,新興產業投資比重由34.8%上升到53.1%,這說明山西的轉型發展已經取得了不小進展。

在位于晉中市的山西轉型綜改示范區內,一大批新興產業和項目正在蓬勃發展。晉能清潔能源科技有限公司就是其中的一家。這個以研發、生產太陽能電池為主的新能源企業是山西省第一家實現混合所有制改革的國有企業,最近幾年發展迅速。

晉能清潔能源科技有限公司副總經理李永輝告訴記者,2014年公司成立之初,年產太陽能電池及太陽能組件只有500兆瓦,銷售收入僅為2.9億元,僅僅3年時間,這兩項數字已分別達到了1300兆瓦和18.6億元。

“政府現在對新興產業的投入與扶持非常大,給錢、給地、給政策,能減免的就減免,企業營商環境有了很大改善。”李永輝說。

從煤炭到“煤—電”到“煤—電—車”,這是過去10年山西省主體產業規劃的演變過程。由此可以看出,煤炭在山西整個GDP中的分量在下降。山西省統計局數字顯示,過去兩年,山西省退出了超過4000萬噸煤炭產能。2016年,山西省壓減煤炭產量1.43億噸,占中國煤炭壓減總量的40%左右。

山西省仍未擺脫人們眼中的“黑色”形象,但它卻在努力站到一些綠色高端產業的“金字塔”上。山西省將純電動汽車列為未來的主導產業,并已經成為中國推進純電動汽車產業布局最快的省份之一。比亞迪在山西省會太原建立了中國中西部第一個以純電汽車為主的生產基地,目前已經投產。

如今,在太原的街頭上,已經找不到傳統的燃油出租車。一年前,這座千年古城將全市8000多輛出租車全部替換成了純電動汽車。現在,已經下線的1000輛純電動公交車正在陸續調試投放,這讓那些還對山西停留在“黑色印象”的外來游客感到驚訝。