惠及全球

工程神話中國造

12月16日，肯尼亞首都內羅畢郊區，天氣晴好，由中企承建的內羅畢集裝箱內陸港正式移交并啟動運營，人們載歌載舞地慶祝，肯尼亞總統肯雅塔對中國的堅定支持表示感謝。

這個內陸港是肯尼亞蒙內鐵路（蒙巴薩—內羅畢標軌鐵路）和東非鐵路網的配套工程。同樣由中企承建的蒙內鐵路早在今年5月就已建成通車。據中國路橋肯尼亞蒙內鐵路運營公司總經理黃金燦介紹，蒙內鐵路運營半年來，已累計發送旅客63萬人次。“我現在可以經常帶我的家人一起坐火車去蒙巴薩旅游了。”內羅畢的一名司機羅伯特說。

蒙內鐵路將內羅畢到蒙巴薩的運輸時間由原來的10小時縮短到4至5小時，貨運成本將下降79%，商務成本將下降40%。這只是中國在非洲承建的眾多“工程神話”中的一個項目。中國在非洲近年的交通大發展中功不可沒。

其實，不只是非洲，翻開一張世界地圖，在眾多的國家和地區，都能看到中國交通建設者的身影。

中國在歐洲承建的首個大橋工程——澤蒙大橋聯通了多瑙河兩岸，被譽為“中國橋”；科倫坡港南集裝箱碼頭吞吐量突破200萬標箱，成為整個南亞區域港口行列的新亮點。

“一帶一路”倡議的提出和推進為中國交通建設惠及全球提供了重要的舞臺。陸路上，開往歐洲、中亞的列車穿梭不停，中國承建的海外鐵路項目也幫助著“一帶一路”相關國家經濟聯動、共同發展。海路上，中國參與“一帶一路”相關國家多項港口項目，從巴基斯坦瓜達爾港到斯里蘭卡漢班托塔港、希臘比雷埃夫斯港，都留下了中國建造的印記。

除了橋梁、港口、鐵路這樣的大型工程，中國共享單車也在為全球用戶解決出行的“最后一公里”問題。截至目前，ofo小黃車已入駐全球20個國家超過50座城市，摩拜單車也正為全球超2億的用戶提供著700多萬輛智能共享單車和每天3000多萬次的騎行。

相關工程的建設還推動中國標準加速走向海外。蒙內鐵路就是全線采用中國標準建造而成。今后，世界上越來越多的港口、橋梁、航道、公路、鐵路、隧道等基礎設施，不僅是“中國制造”，還將打上“中國智造”的標記。

伊斯蘭堡戰略研究所所長、巴基斯坦前駐中國大使馬蘇德·汗曾撰文夸贊中國基礎設施建設在海外創下的工程神話，他認為，中國所承建的基礎設施建設項目，“真正惠及當地民生，助力當地經濟發展”。

嶄新藍圖

四個著力促發展

經濟社會發展，交通運輸先行。

近年來，中國交通運輸事業發展取得了重大成就，許多指標走在了世界前列。站在交通大國的新起點上，中國正奮力向建設交通強國邁進。

交通運輸部黨組書記楊傳堂表示，對交通強國的認識有兩個角度。一是“自身強”，即交通應當在基礎設施、運輸服務、裝備技術等硬實力方面位居世界前列，同時擁有與之相匹配的軟實力，全面建成現代綜合交通運輸體系；二是“強國家”，即交通運輸對經濟社會發展具有很強的適應度和引領性，能有效支撐國家重大戰略實施，能充分發揮交通運輸的先導性、基礎性、戰略性、服務性作用。

就目前看來，中國基礎設施規模有待擴大，綜合運輸水平有待提升，物流成本有待降低，出行品質有待改善。為此，中國提出建設交通強國的四個著力點：推動基礎設施聯網優化、推動運輸服務提質升級、發揮科技創新引領作用、提升行業現代治理能力。

例如，《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》提出，加快現代綜合交通運輸體系建設，實現不同交通運輸方式融合發展。“各種運輸方式融合發展、轉型升級，其組合效率將大幅提高，為提高交通供給質量和效率提供支撐。”交通運輸部部長李小鵬說。

12月12日，鄭州市首單“多式聯運”進口肉類食品到達河南省進口肉類指定口岸。這批冷凍豬肉自加拿大裝船、青島港中轉后直接運抵鄭州鐵路中心站，經海、鐵、公聯運方式到達消費者手中。

管理創新形成新的合力。這種跨境生鮮從國外到國內高效銜接，打破了不同交通方式間的障礙和壁壘，大大提升了運輸服務的品質。中國鐵路經濟研究院副研究員姜松英說，“多式聯運的優勢在于通過使用標準化運載單元，實現跨運輸方式的無縫銜接和快速轉運。”

交通運輸是興國之器、強國之基。交通強國的美好藍圖已經繪就，中國正發力實現之。